পার্ক Archives - ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিন

কোসিয়াসকো বিজয়

সালাহউদ্দিন আহমদ, অস্ট্রেলিয়া — Sat, 17 Feb 2024 00:54:13 +0000

ফেব্রুয়ারী ২০১৭, নোমানের তখন মাত্র সাড়ে ছয় বছর । গুনে গুনে ৬ বছর ৬ মাস ৮ দিন। আমরা ঠিক করলাম মাউন্ট কোসিয়াসকো (Kosciuszko) যাবো। মাউন্ট কোসিয়াসকো মেইনল্যান্ড অস্ট্রেলিয়ার সবচে উঁচু পর্বত (২,২২৮ মিটার)। আন্দিজ (প্রায় ৬,৯৫৯ মিটার) বা হিমালয়ের (৮,৮৪৯ মিটার) তুলনায় অনেক উঁচু পর্বত নয় এটি। তবে, ভিক্টোরিয়া বা নিউ সাউথ ওয়েলস থেকে অনেক অনেক দূরের পথ। জন মানুষ শূন্য ছোট ছোট শহরের পাশ দিয়ে, নির্জন পাহাড়ী পথ দিয়ে কোসিয়াসকো যেতে হয়।

ঘুরুঞ্চির ফেইসবুক পেজ

ঘুরুঞ্চির ফেইসবুক গ্রুপ

খুব ভোরে রওনা হয়ে গিয়েছিলাম আমরা। রাতে অবস্থান করেছিলাম ওয়াংগারাত্তা (Wangaratta) বলে একটা জায়গায় যা মেলবোর্ন থেকে ৩ ঘন্টার পথ। ওয়াংগারাত্তা থেকে কোরিঅং (Corryong) কাঁকোবান (Khancoban) হয়ে থ্রেডবো (Thredbo) পাহাড়ি রাস্তায় বিরতিহীন ৪ ঘন্টার পথ। তার মানে মেলবোর্ন থেকে টানা ৭ ঘন্টার, ক্যানবেরা থেকে প্রায় ৩ ঘন্টা এবং সিডনি থেকে ৭ ঘন্টার পথ। সবচে ভাল হয় যদি থ্রেডবোতে থাকার ব্যবস্থা করে নেন। থ্রেডবোতে বেশ বড় শহর।

আরো পড়ুন মাউন্ট এভারেস্ট বেস ক্যাম্প – ট্রেকিং অভিজ্ঞতা

থ্রেডবোর শহরের উচ্চতা ১,৩৬৫ মিটার। আমরা যেদিন থ্রেডবো পৌঁছালাম তখন তাপমাত্রা ছিল ২৫ ডিগ্ৰী। আমরা লিফ্ট চেয়ারের টিকেট কিনতে গিয়ে জানলাম মাত্র ৫০০মিটার উপরে ঈগল নেস্ট (Eagles Nest – উচ্চতা ১,৮৩৪ মিটার) তাপমাত্রা -২ ডিগ্রী। জানুয়ারি মাসের এই ভ্রমণে আমাদের তাপমাত্রার তারতম্য মাথায় কাজ করেনি, যাইহোক, গাড়িতে ফিরে সম্বল যা কিছু ছিল সব গায়ে ছড়িয়ে লিফ্ট চেয়ারের উঠে বসলাম। কয়েক মিনিটেই থ্রেডবো থেকে ঈগল নেস্ট পৌঁছে গেলাম (১.৮ কিলোমিটার)। আমাদের মাউন্ট কস্কিউজকো অভিযানের শুরু এখান থেকেই। বলে রাখা ভালো যে আপনি লিস্ফট চেয়ারের ছাড়াও এখানে আসতে পারেন। তবে, সেক্ষেত্রে আপনাকে ৩.৫ কিলোমিটার পথে এবং প্রায় ৫০০ মিটার উচ্চতা পায়ে হেটে অতিক্রম করতে হবে।

আরো পড়ুন লোসার: কাঞ্চনরঙা শেষ বিকেলের গল্প

ঈগল নেস্টে লিফ্ট চেয়ার থেকে নেমে পড়লাম। এখন থেকে মাউন্ট কোসিয়াসকো সামিটের দূরত্ব ৬.৫ কিলোমিটার। আমরা জানতাম এই দূরত্বের কথা। বুশওয়াক এবং নানা রকম আউট ডোর এক্টিভিটির সাথে ছোট্ট নোমান বেশ পরিচিত এবং খুব সাচ্ছন্দ বোধ করে। গুটি গুটি আমরা এগুতে থাকলাম। প্রায় ৩ ঘন্টায় পৌঁছে গেলাম অস্ট্রেলিয়ার সবচে উঁচু পর্বতের শিখরে। আমরা ধারণা করেছিলাম আমরা হয়তো পুরোটা পথ যেতে পারবো না, আরজু আর আমি বলাবলি করছিলাম যতোটুক সম্ভব যাই।

আরো পড়ুন তারুণ্যের পর্বত জয়

পর্বতের শিখরে পৌঁছে আমরা প্রায় একঘন্টা ঘুরে ঘুরে দেখলাম। যাবার পথে ছিল বড় হ্রদ, বিস্তৃত মালভূমির ন্যায় ভূদৃশ্য, পাহাড়, বিশাল বিশাল প্রস্তর খন্ড, লুক-আউট ইত্যাদি। প্রায় ৫ কিলোমিটার দূরে একটা পিট টয়লেটও ছিল। খুব অবাক হয়েছিলাম জানুয়ারি মাসেও মাত্র ২,০০০মিটার উচ্চতায় তুষারে জমা বিশাল বরফ দেখতে পেয়ে।

এবার ফিরবার পালা। আমাদের আরো ৬.৫ কিলোমিটার পথ পাড়ি দিয়ে ফিরতে হবে। ঈগল নেস্ট থেকে থেকে মাউন্ট কোসিয়াসকো চূড়া আসা যাওয়া মিলিয়ে মোট ১৩ কিলোমিটার লম্বা পথ। যদি লিফ্ট চেয়ার ব্যবহার করা হয় তবেই ১৩ কিলোমিটার, অন্যথায় প্রায় ২০ কিলোমিটার)। বিকেল তিনটের দিকে একজন পর্যটক জানালেন যে লিফ্ট চেয়ার বিকেল ৪টার পর বন্ধ হয়ে যায়। শুনে আমাদের চক্ষু চড়কগাছ। তড়িঘড়ি করে তাকে ধন্যবাদ দিয়েই আমরা তিনজন সোজা দৌড়। কিছুদূর দৌড় দিয়ে যাই, পানি খাই, চকলেট খাই আবার দৌড়াই। এভাবে একঘন্টা দৌড়ে, হেটে আবার দৌড়ে আমরা ঈগল নেস্ট পৌঁছে গেলাম। ২/১ মিনিটের মধ্যেই শেষ লিফ্ট চেয়ারটি চলে এল। আমরা স্বস্থির নিঃশাস ফেলে লিফ্ট চেয়ারে উঠে বসলাম। আর কয়েক মিনিট দেরি হলেই আমাদের ৩.৫ কিলোমিটার পথ হেটে নিচে নামতে হতো মানে থ্রেডবোতে যেতে হতো।

গল্পটা আরো অনেকে লম্বা, এর মাঝে আরো অনেক ছোট ছোট গল্প রয়েছে। সেগুলো আরেকদিনের জন্য জমা থাকলো । তবে সেদিনের পর থেকে আমাদের কনফিডেন্স অনেক বেড়েছে। সেদিন বড় একটা বিজয় ছিল আমাদের।

পড়ুন সালাহউদ্দিন আহমদের আরো লেখা

ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিনের সকল কর্মকান্ড নট ফর প্রফিট, স্বেচ্ছাসেবকদের অংশগ্রহণে সকল কাজ পরিচালিত হচ্ছে।

অত্যন্ত ভরাক্রান্ত মনে জানাতে হচ্ছে যে আমাদের সম্মানিত লেখকদের জন্য কোনো তহবিল এই মুহূর্তে আমাদের কাছে নেই। অদূর ভবিষ্যতে তহবিল গঠন করতে পারা গেল এই অবস্থার পরিবর্তন হতে পারে।

ঘুরুঞ্চির ওয়েবসাইট পরিচালনা করতে আমাদের সপ্তাহে ৮-১২ ঘন্টা কাজ করতে হয়। বর্তমানে আমাদের কাজ শুধুমাত্র স্বেচ্ছাসেবক এবং স্ব-অর্থায়নের উপর নির্ভর করে। আপনারা ঘুরুঞ্চিতে বিজ্ঞাপন দিয়ে, অনুদান দিয়ে, স্বেচ্ছাশ্রম দিয়ে সাহায্য করতে পারেন।

ঘুরুঞ্চির ভ্রমণ ছবি ব্লগের ছবি থেকে আপনার পছন্দসই ছবি পেপার প্রিন্ট, ফাইন আর্ট প্রিন্ট, ওয়াল আর্ট এবং ডেস্ক আর্ট হিসাবে কেনার ব্যবস্থা রয়েছে। আপনারা ছবি কেনাকাটা করলে আমরা অল্প পরিমাণ কমিশন পাব, যা ঘুরুঞ্চির ক্রমবিকাশ এবং সম্প্রসারে ব্যাবস্থার হবে, যা ঘুরুঞ্চির ক্রমবিকাশ এবং সম্প্রসারে ব্যবহার হবে।

আমরা আপনার সমর্থনের জন্য কৃতজ্ঞ।

The post কোসিয়াসকো বিজয় appeared first on ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিন.

ড্যানডেনং রেঞ্জ ন্যাশনাল পার্কে বুশওয়াক

সালাহউদ্দিন আহমদ, অস্ট্রেলিয়া — Mon, 08 Jan 2024 12:14:32 +0000

মানুষকে প্রকৃতির কাছাকাছি যেতে উৎসাহিত করা ও প্রকৃতি ভিত্তিক ভ্রমণে আগ্রহী করে তোলাই ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিনের উদ্দেশ্য। বিগত বেশ কয়েক বছর ধরে ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিন অস্ট্রেলিয়ার মেলবোর্নে নিয়মিত প্রকৃতি ভিত্তিক ভ্রমণ আয়োজন করে আসছে যা বাংলাভাষী প্রবাসীদের কাছে খুবই জনপ্রিয়। সে ধারাবাহিকতায় রবিবার ৭ জানুয়ারী, ২০২৪ আয়োজন ছিল ৮ কিলোমিটার বুশওয়াক। বছরের প্রথম আয়োজনটি ছিল মেলবোর্নের খুব কাছের ড্যানডেনং রেঞ্জ ন্যাশনাল পার্কে।

ড্যানডেনং রেঞ্জ ন্যাশনাল পার্ক একটি অসাধারণ সুন্দর এবং সুসজ্জিত বন। একটু তাকালেই বোঝা যায় খুবই দক্ষতার সাথে পার্কের ট্র্যাকগুলি তৈরী এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছে। এর পূর্ব পাশেই রয়েছে সিলভান জলাধার (Silvan Reservoir)। এখন থেকে মেলবোর্নে পানি সরবরাহ করা হয় বলে পূর্ব পাশের বনভূমিকে কঠোর নিয়মে নিয়ন্ত্রণ করা হয়।

আরো পড়ুন ঘুরুঞ্চির ঘোরাঘুরি – বাও বাও ন্যাশনাল পার্ক

Previous image

Next image

শুরুতেই গন্ডগোল!! পার্কের প্রবেশ পথে দেখা গেলো দরজা বন্ধ, কার পার্ক পর্যন্ত যাওয়া যাবে না। ভেতরে যেতে বাধা নেই, কাজেই গাড়ি এখানে রেখে বাকী কিলোখানেক পথ হেটে যেতে যেতে হবে। তবে চমৎকার পাহাড়ি ঢালু রাস্তায় হাটতে ভালো লাগছিলো। মনে মনে ভাবছিলাম ঢাল বেয়ে তো নামছি উঠতে খবর আছে …! মেঘলা আবহাওয়ায় গাছের সারি ভেদ করে হালকা আলোয় ফার্নের ঘন সবুজ পাতা খুব চকচক করছিলো।

এই আয়োজন মাত্র দুটি পরিবার যুক্ত হয়েছিলেন। আয়োজকেরা মাথায় হাত দিয়ে সুনীল গঙ্গোপাধ্যায়ের কবিতা কেও কথা রাখেনি…… আওড়াচ্ছিলেন। তবে, সকাল ৮:৩০ বাজতেই রবীন্দ্রসঙ্গীত মানে যদি তোর ডাক শুনে কেউ…….গাইতে গাইতে আয়োজকরা হারিয়ে যান বনের গভীরে।

প্রবেশপথেই আমাদের স্বাগত জানালো কমলা রঙের মাশরুম। মরা গাছের গুঁড়িতে চকচকে সবুজ ঘন মসের পাশে মাশরুমটিকে খুব ফোটজেনিক লাগছিলো। এছাড়া, অনেক অনেক টুটসান গাছ দেখতে পেলাম। টুটসান (Hypericum androsaemum) পশ্চিম এবং দক্ষিণ ইউরোপের স্থানীয় গাছ। ইউরোপীয়ানদের হাত ধরে এদেশে প্রথমে শোভাবর্ধনে প্রবর্তিত হয়েছিল। পরবর্তি সময় গুরুতর কৃষি আগাছায় পরিণত হয়েছে। এটি শীতল, আর্দ্র বনে, ক্রিকের ভেজা এলাকা বরাবর এবং রাস্তার ধারে জন্মে থাকে। নরম-কাষ্ঠল ঝোপজাতীয় গাছে খুব সুন্দর হলুদ ফুল ফুটে। তবে এর ফল দেখতে আরো চমৎকার। এই উদ্ভিদের বীজ পাখি, শেয়াল এবং পানি দ্বারা সর্বত্র ছড়িয়ে পড়েছে। বনে বেড়াতে গেলে আমরা নানা বুশ টাকার (bush tucker food) দেখতে পাই। টুটসান বুশ টাকার নয়, এই ফল বিষাক্ত।

ঘুরুঞ্চির ফেইসবুক পেজ

ঘুরুঞ্চির ফেইসবুক গ্রুপ

বন-বাদাড়ে হাঁটাহাঁটি করলে বিচিত্র কিছুর দেখা মিলে। এবারে খুঁজে পেলাম অসাধারণ সুন্দর অস্ট্রেলিয়ান নেটিভ গ্রিন লিক অর্কিড (Prasophyllum lindleyanum)। এটি মূলত দক্ষিণ-পূর্ব অস্ট্রেলিয়ায় স্থানীয় অর্কিডের একটি প্রজাতি। মসৃণ, টিউব-আকৃতির স্টেম/কান্ডে সামান্য পাতা এবং প্রায় বিশটি সবুজ রঙের ফুল হয়। ফুলের পাপড়ির ভেতর দিকে গোলাপী আভা সহ একটি সবুজ বা সাদা লেবেলাম থাকে যা পরাগায়নে সহায়তা করে। এই ফুলের রয়েছে হালকা সুন্দর সুবাস।

ছাড়াও খুঁজে পেলাম ফ্রেঞ্জ-লিলি (Thysanotus tuberosus) নামে পরিচিত একটি অস্ট্রেলিয়ায় স্থানীয় বহুবর্ষজীবী ভেষজ গুল্ম। এই গাছের পাতাগুলি আকৃতিতে রৈখিক এবং উপরের দিকে আড়াআড়ি অংশে গোলাকার। গাছটি ২০ সেমি থেকে ৬০ সেমি লম্বা হয় অর্থাৎ প্রায় মাটির সাথেই লেগে থাকে। সেপ্টেম্বর থেকে এপ্রিল পর্যন্ত ফুল ফোটে। কিন্তূ অনেকদিন এই ফুলটি নজরে আসেনি। যদিও তিনটি পাপড়িযুক্ত ঝিরিঝিরি প্রান্ত সহ বেগুনি রঙের ফুলটি শুধুমাত্র একদিনের জন্যই ফুটে। দক্ষিণ-পূর্ব অস্ট্রেলিয়ার সবচেয়ে রঙিন বন্য ফুলের মধ্যে এরা অন্যতম।

দীর্ঘ ১০ কিলোমিটার পথ বুশওয়াকে এবার সাথে ক্যামেরা আনানি, মোবাইল দিয়েই ছবি তুলতে হলো। ক্যামেরাটাকে খুব মিস করছিলাম।

বুশওয়াকে গেলে নিয়মিত সবসময় যে গুলোর সম্মুখীন হতে হয় তা হলো জোঁক। বিশেষ করে ভেজা ভেজা, স্যাতস্যাতে এলাকায় গাছের পাতায় এগুলো লেগে থেকে। পাশ দিয়ে যাবার সময় গায়ে চলে আসে। অনেক সময় মাটিতেও থাকে। জোঁক মোটেও বিপদজনক কিছু নয়। তবে, বিশেষ কোনো কারণে সবাই জোঁক ভীষণ ভয় পায়, এড়িয়ে চলে। সাথে আসা আসিফের গায়ে দুইবার জোঁক পাওয়া গেলো। ফুলহাতা জামা, লেগ প্রটেকশন, হুডি এগুলো পড়লে জোঁক এড়ানো সম্ভব। বাজারে নানা রকম স্প্রেও পাওয়া যায়।

এর মাঝে গুড়িগুড়ি বৃষ্টি শুরু হয়েছে। দ্রুত পায়ে পথ শেষ করে বাড়ি পথ ধরলাম। পথে হ্যামার আরবোরেটাম, বৃষ্টির কারণে আর থামা হলো না। গাড়ি করে কিছুদূর আসার পর আসিফ ফোন দিয়ে বললো ও একটা টি রুমে থামতে চায়। পাহাড়ি পথে গাড়ি ঘোরাবার জায়গা ছিল না, বেশ এগিয়ে গিয়ে গাড়ি ঘুরিয়ে টি রুমে আসলাম। নানা রকম লাঞ্চের মেন্যু থাকলেও আমরা কফি, জুস আর ২ রকমের কেক খেয়ে আবার পথে নামলাম।

আরো পড়ুন ঘুরুঞ্চির ঘোরাঘুরি – আপার ইয়ারা রিসার্ভার

আমাদের পরবর্তী বুশওয়াক ফেব্রুয়ারী মাসের প্রথম সপ্তাহে আর আমরা যাচ্ছি – লেক টালি কার্ং (Lake Tali Karng)। ২৬ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের বুশওয়াকে কেবলমাত্র বুশওয়াক অভিজ্ঞ/অভস্ত এমন কেও যেতে পারবেন। এই বুশওয়াকে ২৬ কিলোমিটার হাঁটার পাশাপাশি ক্যাম্পে রাত্রিযাপন করতে হবে।

ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিনের আয়োজনে এ অনুষ্ঠানগুলো “ফ্রি ইভেন্ট” অর্থাৎ যে কেউ যোগ দিতে পারবেন। আমাদের পরবর্তী ইভেন্টগুলো সম্পর্কে জানতে ঘুরুঞ্চির ফেইসবুক গ্রুপের ইভেন্ট পেজে চোখ রাখুন। অনুষ্ঠান গুলোর সফল পরিকল্পনার স্বার্থে সবাইকে বুকিং করতে অনুরোধ করা হচ্ছে।

আমরা আপনার সমর্থনের জন্য কৃতজ্ঞ।

The post ড্যানডেনং রেঞ্জ ন্যাশনাল পার্কে বুশওয়াক appeared first on ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিন.

মেলবোর্নে ভিন্ন ধারায় ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিনের বিজয় দিবস উদযাপন

সালাহউদ্দিন আহমদ, অস্ট্রেলিয়া — Sat, 16 Dec 2023 21:53:02 +0000

বিজয় দিবস প্রতিটি বাংলাদেশির কাছে এক অবিস্মরণীয় গৌরবময় দিন। সুদীর্ঘ নয় মাস পাক হানাদারদের বিরুদ্ধে লড়াই করে স্বাধীনতার লাল সূর্য ছিনিয়ে এনেছিল বাংলার দামাল ছেলেরা। অনেক ত্যাগের বিনিময়ে অর্জিত দেশের স্বাধীনতা, অশ্রুসিক্ত বেদনার রক্তাক্ত দলিল। মহান মুক্তিযুদ্ধ রচনা করেছে সাহস, প্রেরণা, সংগ্রাম, আত্মত্যাগ, বীরত্ব এবং গৌরব অর্জনের ইতিহাস।

আরো পড়ুন কিভাবে করবেন রোড ট্রিপে যাবার পরিকল্পনা

শনিবার, ১৬ ডিসেম্বর ২০২৩ মহান বিজয় দিবস উপলক্ষে অস্ট্রেলিয়ার মেলবোর্নে ঘুরুঞ্চি বাংলা ট্রাভেল ম্যাগাজিন (ISSN 2653-7486) আয়োজন করেছে এক ভিন্ন ঘরানার কর্মসূচি – “১৬ ডিসেম্বর, পায়ে হেঁটে ১৬ কিলোমিটার – মেলবোর্ন, অস্ট্রেলিয়া”। এই আয়োজনে মেলবোর্ন শহর থেকে অনতিদূরে ফেয়ারফিল্ড বোটহাউস থেকে যাত্রা শুরু করে বাংলাদেশের পতাকা হাতে ১৬ কিলোমিটার পথ পাড়ি দিয়ে মেলবোর্ন শহরের প্রাণকেন্দ্রে অবস্থিত ফেডারেশন স্কোয়ারে উপস্থিত হন একদল প্রবাসী বাংলাদেশী।

অস্ট্রেলিয়ায় প্রতিবছর যথাযথ ভাবগাম্ভীর্য এবং বিপুল উৎসাহ-উদ্দীপনার সাথে বিজয় দিবস পালন করা হয়। তবে এই আয়োজনগুলো মূলত সাংস্কৃতিক অনুষ্ঠানের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে। বাংলাদেশি বিভিন্ন রাজনৈতিক, সামাজিক এবং সাংস্কৃতিক দল স্মৃতিসৌধের আদলে নির্মিত অস্থায়ী সৌধে পুস্পস্তবক অর্পণের মাধ্যমে বিজয় দিবস উদযাপন করে থাকেন।

আরো পড়ুন ঘুরুঞ্চির ঘোরাঘুরি – বাও বাও ন্যাশনাল পার্ক

মানুষকে প্রকৃতির কাছাকাছি যেতে উৎসাহিত করা ও প্রকৃতি ভিত্তিক ভ্রমণে আগ্রহী করে তোলাই ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিনের উদ্দেশ্য। বিগত বেশ কয়েক বছর ধরে ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিন অস্ট্রেলিয়ার মেলবোর্নে নিয়মিত প্রকৃতি ভিত্তিক ভ্রমণ আয়োজন করে আসছে যা বাংলাভাষী প্রবাসীদের কাছে খুবই জনপ্রিয়। সে ধারাবাহিকতায় বিজয় দিবস উদযাপনের বিষয়টিকে মাথায় রেখে ঘুরুঞ্চি ট্রাভেল ম্যাগাজিনের এই প্রায় হাফ ম্যারাথন দূরত্ব পথচলার আয়োজন সম্পূর্ণ ভিন্নধর্মী।

১৬ ডিসেম্বর, পায়ে হেঁটে ১৬ কিলোমিটার – মেলবোর্ন, অস্ট্রেলিয়া কর্মসূচিতে অংশ নেন ৭ জন বিভিন্ন বয়েসের বাংলাদেশী। অংশগ্রহণকারীরা হলেন মোহাম্মদ আজহারুল ইসলাম, রেজাউল ইসলাম, রাবেয়া তাসনিম, সাকিব খান, সালাহউদ্দিন আহমদ, উম্মে তাসলিমা আরজু এবং ১৩ বছরের নোমান আহমদ। আরো অনেকেই অংশগ্রহণে আগ্রহী হলেও শেষ পর্যন্ত নানা ব্যাস্ততায় আটকে গিয়ে অংশগ্রহণ করতে পারেননি। অনুষ্ঠানের শুরুতে মোহাম্মদ আজহারুল ইসলাম, সালাহউদ্দিন আহমদ এবং নোমান আহমদ বাংলাদেশের পতাকা বহন করেন।

Previous image

Next image

বিপুল উৎসাহে ভোর ৬:৩০ মিনিটেই পৌঁছে যান সবাই। সবার পরনেই ছিল লাল সবুজ জামাকাপড়। সকাল ৬:৫০মিনিটে ঘুরুঞ্চি ট্রাভেল ম্যাগাজিনের প্রতিষ্ঠাতা পরিচালক সবাইকে স্বাগত জানান এবং বিজয় দিবসের অভিনন্দন ব্যাক্ত করেন। সাতটা বাজতেই জাতীয় সংগীত গাইতে গাইতে বাংলাদেশের পতাকা হাতে নিয়ে ১৬ কিলোমিটার পথ যাত্রা শুরু হয়।

বিভিণ্ণ বয়সী নারী পুরুষ এবং শিশু কিশোরদের অংশগ্রহণের কারণে ৫ ঘন্টা সময় নির্ধারণ করা হয়। আয়োজন সুস্থভাবে সঞ্চালন করতে ১৬ কিলোমিটার পথকে নয় ভাগে ভাগ করা হয়। প্রতিটি ভাগকে মাস এবং জায়গার নাম মিলিয়ে নামকরণ করা হয়। সে অনুসারে, ফেয়ারফিল্ড বোটহাউস অর্থাৎ শুরুর স্থানটি নাম দেয়া হয় মার্চ। পরবর্তী অংশের নাম যথাক্রমে এপ্রিল – ডাইটস ফলস (Dights falls), মে – কলিংউড চিলড্রেন ফার্ম, জুন – কলিন্স ব্রিজ, জুলাই – ওয়ালমার্ স্ট্রিট ব্রিজ, অগাস্ট – বার্নলি পার্ক, সেপ্টেম্বর – মেলবোর্ন ইউনিভার্সিটি, অগাস্ট – সেন্ট কেভিন বোট শেড, সেপ্টেম্বর – ইআরা নদী, অক্টোবর – হেরিং আইল্যান্ড, নভেম্বর – রয়েল বোটানিক গার্ডেন, ডিসেম্বর – মায়ার মিউজিক বোল। সর্বশেষ পয়েন্টটি ছিল ফেডারেশন স্কোয়ার। যদিও রাস্তা বন্ধ থাকার কারনে কয়েকটা পয়েন্টে যাওয়া যায়নি, তবে অতিরিক্ত ৩/৪ কিলোমিটার পথ ঘুরে আসতে হয়েছে।

আগামী দিনগুলোতেও ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিন এ ধরনের আরো কর্মসূচির আয়োজন করবে।

পড়ুন সালাহউদ্দিন আহমদের আরো লেখা

আমরা আপনার সমর্থনের জন্য কৃতজ্ঞ।

The post মেলবোর্নে ভিন্ন ধারায় ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিনের বিজয় দিবস উদযাপন appeared first on ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিন.

প্রশান্তির খোঁজে

মাহমুদা শায়লা, অস্ট্রেলিয়া — Wed, 18 Oct 2023 07:21:04 +0000

দেখা হয় নাই চক্ষু মেলিয়া
ঘর হইতে শুধু দুই পা ফেলিয়া ..

অস্ট্রেলিয়ার ভিক্টোরিয়া রাজ‍্যের একটি দ্বীপ ‘ফ্রেঞ্চ আইল‍্যান্ড’। পুরো দ্বীপটি একটি ন্যাশনাল পার্ক। এখান থেকে ঘুরে এসে বারবার এ কথাই মনে হয়েছে। ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিনের আয়োজনে সুযোগ হলো অজানা এই দ্বীপটাকে জানার, নৈসর্গিক পরিবেশে কিছু সময় কাটানোর। আমাদের মেলবোর্নে বাসা থেকে মাত্র ৩৫/৪০ মিনিটের ড্রাইভ, তারপর ফেরিতে ১৫ মিনিট। খুব কাছে হলেও যাবার সুযোগ কখনো হয়ে ওঠেনি।

ভিক্টোরিয়া রাজ‍্যের বৃহত্তম দ্বীপ ফ্রেঞ্চ আইল্যান্ডের আয়তন ১৭০ বর্গ কিলোমিটার, লোকসংখ‍্যা মাত্র ১৩৯ জন। বিদুৎ, পানির জন্য মেইন গ্রিডের সাথে দ্বীপটির কোন সংযোগ নেই, চিকিৎসার জন্য কোন ডাক্তার বা হাসপাতালের ব‍্যবস্থা নেই। সুখবর হলো এখানে নিত্য প্রয়োজনীয় বস্তু পাওয়ার জন্য রয়েছে একটি জেনারেল স্টোর। স্বীকার করতেই হয় এই কৃত্রিম সুবিধাগুলো না থাকার কারণেই দ্বীপটি এখনো প্রাকৃতিক ঐশ্বর্যে ঐশ্বর্যশালিনী।

আরো পড়ুন কিভাবে করবেন রোড ট্রিপে যাবার পরিকল্পনা

আরো পড়ুন ইরিনুন্দ্রা ন্যাশনাল পার্ক

বাসা থেকে ড্রাইভ করে আমরা সময়মতো পৌঁছে গেলাম স্টোনি পয়েন্ট (Stoney Point) জেটিতে। জেটি থেকেই ফেরিতে উঠতে হয়। ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিনের আয়োজনে এবং তত্ত্বাবধানে টিকিট থেকে শুরু করে সবকিছুই ছিল যাত্রার জন্য প্রস্তুত। কিন্তু মনের গহীনে উঁকি দিচ্ছিল কিছু অসম্ভব চাওয়া। ফেরিতে উঠব কিন্তু জেটিতে নেই ঝালমুড়ি -চানাচুর, বাদাম, আমড়া-শশা নিয়ে ফেরিওয়ালাদের ভিড় অথবা ‘চা-গরম’ বলে ডেকে ওঠা সেই কন্ঠ!!

সকাল ১০.১৫ তে আমাদের ফেরি ছাড়ল আর সাগরের নীল স্বচ্ছ পানি আর ফেনিল ঢেউয়ে নেচে উঠল মন। গান গাইতে না পারলেও গুনগুন করতে করতে ছবি তোলায় ব‍্যস্ত হয়ে গেলাম সবার সাথে। তারপর কিছুক্ষণ ঢেউয়ের সাথে মনে মনে কথা বলা।১৫ মিনিটের মধ্যে পৌঁছে গেলাম আমাদের গন্তব্যস্থল ফ্রেঞ্চ আইল‍্যান্ড ন্যাশনাল পার্ক। জেটি থেকে কয়েক পা হাঁটতেই চোখে পরল স্বচ্ছ পানিতে নুড়ি -পাথরে রোদের আলোর লুকোচুরি খেলা। সবাই দাঁড়িয়ে মুগ্ধ চোখে দেখতে লাগলেন সেই লুকোচুরি খেলা।

আগেই বলেছি জায়গাটা অফ গ্রিড। এই দ্বীপে ২/১টার বেশি গাড়ি চোখে পড়লোনা । কাজেই ফেরি থেকে নামলেই কয়েক কিলোমিটার রাস্তা হাঁটার পালা। ভেবেছিলাম জেনারেল স্টোর পর্যন্ত তিন কিলোমিটার হাঁটা কঠিন কিছু না। কিন্তু বৃষ্টি ভেজা, কাদায় ভরা পিচ্ছিল রাস্তায় হাঁটতে গিয়ে পরে যাবার শংকা একটা চ‍্যালেন্জ নিয়ে আমার সামনে এসে দাঁড়াল।

প্রায় সাড়ে তিন কিলোমিটার হাঁটার পর সবাই যখন ক্লান্ত, শ্রান্ত, ক্ষুধার্ত তখন দেখা পাওয়া গেল সবেধন নীলমনি সেই জেনারেল স্টোরের যেটা একই সাথে ক‍্যাফে আর পোস্ট অফিসের দায়িত্বও পালন করছে। এই নির্জন দ্বীপের ছোট্ট একটি দোকানে আলু, পেয়াঁজ থেকে শুরু করে ঘরে বানানো আচার, জেলী আবার দৈনিক পত্রিকাও পাওয়া যাচ্ছে। দোকানের বার্গার, আলু ভাজা আর কফি ছিল অসাধারণ যা আমার হাঁটার কষ্টটাকে ভুলে যেতে সাহায্য করল। এই জেনারেল স্টোরে সাইকেল ভাড়া করে দ্বীপে ঘোরার সুযোগও রয়েছে।

খাওয়া শেষে আরজু আপা আর বুলবুল ভাইয়ের নেতৃত্বে একদল বেরিয়ে পরলেন দ্বীপটাকে জানতে। আরেক দল বেরিয়ে পরল সাইকেল নিয়ে দ্বীপ ভ্রমণে। ফেরি ঘাট থেকে দ্বীপের সর্বোচ্চ পয়েন্ট ফেরি ঘর পিনাকলস লুকআউট যাওয়া আসা মিলিয়ে ১৫ কিলোমিটার হাটা পথ। সাদিকা আপা আর আমার মতো আরামপ্রিয় কয়েকজন বসে গেলাম রোদের নরম আলোয় আড্ডা দিতে।

ফিরে যেতে মন নাহি চায় কিন্তু বিকাল ৪টায় ফেরি। তাই সবাই ৩টার মধ্যে দ্বীপে ঘোরা শেষ করে চলে এলেন স্টোরে। ম‍্যানগ্রোভ, কোয়ালা, বিভিন্ন প্রজাতির পাখিদের দেখা পেয়ে সবাই কিছু প্রাপ্তির আনন্দে আনন্দিত। তবে এইবেলা এবার আর হাঁটার কষ্ট নেই। স্টোরের মালিক অত্যন্ত আনন্দের সাথে তাদের গাড়িতে সবাইকে নামিয়ে দিলেন জেটিতে। তখনও কিছু সময় ছিল হাতে তাই তোলা হলো কিছু ছবি, স্মৃতি হিসেবে কিছু ঝিনুক (Seashell) কুড়িয়ে নিলাম।

Previous image

Next image

অসাধারণ কিছু মূহুর্ত কাটিয়ে এলাম ফ্রেঞ্চ আইল্যান্ডে। মনে গোপন ইচ্ছে কোন এক পূর্ণিমাতে আবারও যাব ঐ দ্বীপে, গায়ে জোৎস্না মাখতে।।

প্রাকৃতিক সৌন্দর্যে ভরা এক দ্বীপে কিছু অসাধারণ সময় কাটানোর সুযোগ করে দেয়ার জন্য ঘুরুঞ্চিকে অনেক অনেক ধন্যবাদ।

পড়ুন মাহমুদা শায়লার আরো লেখা

আমরা আপনার সমর্থনের জন্য কৃতজ্ঞ।

The post প্রশান্তির খোঁজে appeared first on ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিন.

এদিক ওদিক ঘোরাঘুরি

ডা জান্নাতুল ফেরদৌস, অস্ট্রেলিয়া — Sun, 27 Aug 2023 10:37:32 +0000

ফজর পড়ে ঘুমাতে যাবার আগে মনে হলো বাচ্চাদের স্কুল হলিডেতে কোথাও নিয়ে যাওয়া হয়নি অনেকদিন। এদিকে ফেসবুক মেমোরিতে এলো গত বছর এ সময় আমরা গ্রামপিয়ানস (Grampians) ন্যাশনাল পার্ক থেকে ফেরার পথে ক্যানোলা ফিল্ডে ঘুরতে গিয়েছিলাম। ফেসবুকে অনেকের ওয়ালে ক্যানোলা ফিল্ডের ছবি দেখে মনে হলো যাই ঘুরে আসি আজকে। ঘন্টাখানেক ঘুমিয়ে উঠে বড়কন্যাকে বললাম আমার প্ল্যান। সে বললো চলো যাই। আমাদের লক্ষ্য ছিল যেতে যেতে যেখানে ক্যানোলা ফিল্ড প্রথম পড়বে তার নিকটবর্তী গ্রামই হবে আমাদের গন্তব্য।

সকাল সাড়ে নয়টার মধ্যে গাড়িতে তেল আর খাবার মজুদ করে উঠে পড়ি দুই কন্যাকে নিয়ে। আমি একা গাড়ি চালিয়ে অনেকটা পথ গেছি এর আগে একবারই। এডিলেড (Adelaide)পর্যন্ত সেবার গিয়েছিলাম, আমার মা সাথে ছিল তখন। আমার উদ্দেশ্য ছিল আমি একটানা তিনঘন্টা গাড়ি চালাবো। এর মধ্যে যদি ক্যানোলা ফিল্ড না পড়ে তাহলে ব্যাক টু প্যাভিলিয়ন। কারণ তিনটার মধ্যে আবার ঘরে ফিরতে হবে ছোটকন্যার বান্ধবী আসবে বাসায় তাই।

মিলডুরা থেকে যত সামনে এগিয়েছি তত আলো ঝলমলে দিন আসছিল বলে ড্রাইভ করতে বোর লাগেনি একদমই। প্রায় একশো আশি কিমি যাবার পর অবশেষে দেখা মেলে কাঙ্খিত ক্যানোলা ক্ষেতের। কি যে নরম একটা হলুদ রং দিগন্ত জুড়ে ছড়ানো তার বুঝি কোন ভাষায় প্রকাশ হয়না। যাবার পথেই দেখে নিলাম কোন পথে গেলে ক্ষেতের ভেতরে ঢুকতে হবেনা কিন্তু ছবি তোলার মতো পজিশন নেয়া যাবে। গুগল ম্যাপ জানালো পরের গ্রাম হোপটন (Hopetoun)। গ্রামটার কথা মনে আছে কারণ এখানে চমৎকার কিছু সাইলো ট্রেইল চোখে পড়েছিল গত বছর।

ছোট একটা গোছানো শহর। খাবারের দোকানে ঢোকার আগেই রাউন্ড এবাউটে দেখলাম একটা ডিরেকশন, বামে লেইক লাসেলস (Lake Lascelles)। এ শহরে আসার আগেই আরেকটা ছোট শহর পড়েছিল এই নামে। খাবারের দোকানীর জিজ্ঞেস করতেই বললো দুইশো মিটার ভেতর দিকে গেলেই লেইক। খাবার কিনে গাড়ি ঘোরাতেই পৌঁছে গেলাম লেইকের পাড়ে। কি চমৎকার শান্ত একটা লেইক। রোদের আলোয় ঝিকমিক করছে যেন আমাদের অপেক্ষায়। যে ব্যাপারটা খুব ভালো লেগেছে লেইকের পাড়েই প্রাইমারী স্কুল। অনেকটা সেই ছোটবেলায় গ্রামে আমাদের যেমন বড় দীঘির পাড়ে স্কুল থাকতো সেরকম। লেইকটায় পানির কাছাকাছি যাবার জন্য একটা ছোট ব্রিজ মতো করা হয়েছে। চাইলেই সেখানে বসে পানিতে পা ডুবিয়ে বসে থাকা যাবে ঘন্টার পর ঘন্টা।

ঘড়ির কাঁটা জানান দিচ্ছিলো এখন রওয়ানা না দিলে তিনটায় দেয়া সময়ে পৌঁছানো যাবেনা। বাচ্চারা পার্কে বসেই লাঞ্চ করে নিলে পরে রওয়ানা দেই বাসার দিকে। ফেরার পথে আর মনে হয়না আর কতক্ষন লাগবে কারণ এবারের গন্তব্য যে অজানা নয়। দশ কিমি পরে ক্যানোলা ফিল্ডের পাশে গাড়ি পার্ক করে কিছুক্ষণ নির্নিমেষ চেয়ে থেকে মন ভরিয়ে নেই অবারিত হলুদ ক্যানোলা ফুলের সৌন্দর্য। পথে আরেকটা গ্রামে থামি কিছুক্ষণ। হেঁটে আসি ওখানকার সাইলো ট্রেইল। একটা স্যুভেনিরের দোকান দেখে একটু ঢুঁ মেরে আসি ওখানেও। কোথাও আর গাড়ি না থামানোতে আড়াইটার মধ্যেই পৌঁছে যাই মিলডুরা। ঘরে ঢুকতে ঢুকতে ছোটকন্যা তো বলেই ফেলে, বেস্ট ডে এভার ইন মাই লাইফ মাম্মি।

The post এদিক ওদিক ঘোরাঘুরি appeared first on ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিন.

মারি সানসেট ন্যাশনাল পার্ক

সালাহউদ্দিন আহমদ, অস্ট্রেলিয়া — Sun, 27 Aug 2023 08:15:45 +0000

অস্ট্রেলিয়ার ভিক্টোরিয়া রাজ্যের উত্তর-পশ্চিম কোনের প্রত্যন্ত অঞ্চলে মারি সানসেট (Murray Sunset) ন্যাশনাল পার্কের অবস্থান। এর আয়তন ৬,৩৩০ বর্গকিলোমিটার অর্থাৎ বাংলাদেশের পার্বত্য জেলা রাঙামাটির সমান। বিশ্বে মাত্র অল্প কয়েকটি আধা-শুষ্ক (semi -arid) অঞ্চল রয়েছে, মারি সানসেট ন্যাশনাল পার্ক তাদের মধ্যে অন্যতম। ইউরোপিয়ানরা অস্ট্রেলিয়াতে বসবাস শুরু করার আগে এখানে মিলেওয়া-মালি (Millewa-Mallee) আদিবাসীরা বসবাস করতেন। বলা হয়ে থাকে যে এখানকার পরিবেশ তুলনামূলকভাবে অস্পৃশ্য অর্থাৎ ইউরোপিয়ানরা অস্ট্রেলিয়াতে বসবাস শুরু করার পর থেকে বর্তমান সময় পর্যন্ত এই অঞ্চলে পরিবেশর উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়নি।

পার্কের প্রবেশ পথ

পার্ক ইনফরমেশন বোর্ড

মারি সানসেট ন্যাশনাল পার্কের অবস্থান মেলবোর্ন থেকে প্রায় ৫৫০ কিলোমিটার, এডিলেড থেকে ৩৪০ কিলোমিটার এবং মিলদুরা (Mildura) থেকে প্রায় ১৭০ কিলোমিটার দূরে। মেলবোর্ন থেকে সরাসরি গাড়ি চালিয়ে চলে যাওয়া যায়। যারা লম্বা ড্রাইভ পছন্দ করেন না তারা বিমানে মিলদুরা গিয়ে সেখান থেকে গাড়িতে করে পার্কে আসতে পারেন। উল্লেখ্য যে, পার্কটির অনেকগুলো প্রবেশ পথ রয়েছে তবে বেশিরভাগ পথগুলো ছোট গাড়ির জন্য নয় অর্থাৎ ফোর হুইল গাড়ির প্রয়োজন হবে। তিনটি প্রধান মহাসড়ক ক্যাল্ডার (Calder), ম্যালি (Mallee) এবং স্টুর্ট (Sturt) দিয়ে এই পার্কটি সংযুক্ত।

বিগত বছরগুলোতে আমি বেশ কয়েকবার ভেবেছি এই পার্কটিতে বেড়াতে যাবার। তবে নানা কারণে সেটা আর হয়ে উঠেনি। এবার ছেলের স্কুল ছুটিতে পরিবারের সবাই মিলে বেড়াতে যাবো সেভাবে পরিকল্পনা করলাম। রোজার সময় ক্যাম্পিং করা কঠিন বা ক্যাম্পিং করা যায় না এমন ধারণা থেকে বেড়ে হয়ে আসতে পারা ছিল একটা চ্যালেঞ্জ। রোজা শুরু হয়ে যাওয়াতে পরিকল্পনা ছিল একটু ভিন্ন ধরণের। শনিবার বিকেলে সব গুছিয়ে বের হয়ে গেলাম। সাথে ইফতার, সেহরি এবং আগামী কয়েকদিনের রসদ। প্রচন্ড বৃষ্টির মাঝেই মেলবোর্ন থেকে যাত্রা শুরু করলাম।

মেলবোর্ন থেকে অনেকে দূরের পথ এবং ভোগোলিক অবস্থান ভিন্ন হওয়াতে মারি সানসেট ন্যাশনাল পার্ক এলাকার ভূপ্রকৃতি এবং আবহাওয়া সম্পূর্ণ ভিন্ন। টানা ২ ঘন্টা পথ পাড়ি দিয়ে বিউফোর্ট (Beaufort) শহরের কাছাকাছি আসতেই মাঝে বৃষ্টি খানিক ধরে এসেছিলো। ইফতারের সময়ও হয়ে গিয়েছিলো। ওয়েস্টার্ন হাইওয়ে ধরে শহরে ঢুকতেই বিউফোর্ট ব্যান্ড রোটুন্ডা আর তার সাথে কয়েকটি টেবিল চেয়ার পাতা। গাড়ি থেকে নেমে ইফতারের আয়োজন করার সময় আবার ঝুম বৃষ্টি শুরু হয়ে গেলো। তারাতারি করে আবার সবাই মিলে গাড়িতে গিয়ে বসলাম। এর মধ্যেই আজান হয়ে গেলো। একদল স্থানীয় কিশোর বয়সী ছেলে বৃষ্টিতে ভিজে হৈহুল্লোড় করতে থাকলো। আমরা ইফতারে মন দিলাম।

লবণের ঢিবি

ইফতারের পর্ব সেরে পাশের ফিশ এন্ড চিপসের দোকান থেকে কফি নিয়ে আবার যাত্রা করলাম। আমাদের আজকের গন্তব্য হরসাম (Horsham) পর্যন্ত। এখানে রাত কাটিয়ে পরেরদিন সাকলে ন্যাশনাল পার্কে যাওয়া হবে। বিউফোর্ট থেকে কিছুটা পথ এগিয়ে যাওয়াতে বৃষ্টির প্রকোপ খানিকটা কমে গেলেও আকাশ ভর্তি মেঘ আর বৃষ্টির কারণে চারপাশ ছিল ঘন অন্ধকারে নিমজ্জিত। রাস্তায় মাত্র দুটো লেন, আলো জ্বালিয়ে গাড়ি আসছে সামনে থেকে, আদ্রতা বেড়ে গিয়ে গাড়ির কাচ কিছুটা ঘোলাটে। এরকম আবহাওয়ায় গাড়ি চালানোটা সহজ নয় তবে রাস্তায় তেমন কোনো গাড়ি ছিল না। গত বৃহস্পতিবার – শুক্রবারের পরিস্থিতি হয়তো ভিন্ন ছিল। ড্রাইভ করার সময় এরকম পরিস্থিতি আরো জটিল হয়ে ওঠে যখন রাস্তার পার্শবর্তী বন এলাকায় ক্যাঙ্গারুর আনাগোনা থাকে। রাস্তায় ক্যাঙ্গারু না দেখলেও হঠাৎ কোথা থেকে যেন ২টি কোয়ালা গাড়ির ঠিক সামনে রাস্তার উপর দিয়ে দৌড়ে পার হয়ে গেলো। অল্পের জন্য কোয়ালা দুটি এবং আমাদের গাড়ি সবই রক্ষা পেলো। যাই হোক নিরাপদে হরসাম পৌঁছে, গাড়িতে ফুয়েল নিয়েই চলে গেলাম আগে থেকে ঠিক করা এক বাসায়।

সেহরি খেয়ে কিছুক্ষন ঘুমিয়ে উঠে ক্যাম্পিংয়ে যাবার প্রস্তুতি নিয়ে নিলাম। হরসাম থেকে মারি সানসেট ন্যাশনাল পার্ক প্রায় তিন ঘন্টা পথ। হরসাম থেকে হেনটি (Henty) হাইওয়ে দিয়ে মারি সানসেট ন্যাশনাল পার্ক প্রায় তিন ঘন্টা পথ। অস্ট্রেলিয়ার সাইলো আর্ট ট্রেইলের অংশ এই পথে আগেও বেশ কয়েবার গিয়েছি। পথে পড়লো ব্রিম (Brim ), রোজবেরি (Rosebery) এবং প্যাচেওলোক (Patchewollock) সাইলো আর্ট। ভিক্টোরিয়াতে মোট ২২টি সাইলো আর্ট। সবগুলোতেই আগে গিয়েছি কাজেই সময় বাঁচাতে এবার আর আমরা সাইলো আর্টে থামলাম না। আরজু দুই ঘন্টা ড্রাইভ করে ওয়ালপেআপ (Walpeup) শহরে এসে গাড়ি থামলো। সেই সুযোগে ছোটো এই শহরটি দেখার সুযোগ হয়ে গেলো।

একটি পেট্রল স্টেশন, জেনারেল স্টেশন, পোস্ট অফিস, একটি প্রাইমারি স্কুল, ছোট একটি পাঠাগার, একটি ক্যাথলিক এবং একটি লুথেরান চার্চ এই নিয়ে ওয়ালপেআপ শহরের জনসংখ্যা মাত্র ১৫০ জন। হোপেটাউন-ওয়ালপেআপ (Hopetoun-Walpeup) রোড দিয়ে শহরে ঢুকতেই ক্রিয়েগান (Creagan) স্ট্রিট এবং মারফি (Murphy) রোডের কোণে একটি ক্যারাভান পার্ক রয়েছে। এখানে বিশ্রামের যাবতীয় ব্যবস্থা যেমন বারবিকিউ এরিয়া, বাচ্চাদের খেলার জায়গা এবং খেলার সরঞ্জাম রয়েছে। আমার আসে পাশে খানিকটা হেটে দেখলাম। পথের ধরে বিশেষ এক ধরণের ইউক্যালিপ্ট ফুচিয়া গাম (Eucalyptus Forrestiana) গাছ দেখতে পেলাম। ফুচিয়া গামের ফুলগুলো খুব ভিন্ন ধরণের এবং এই ধরণের ইউক্যালিপ্ট আগে কখনো দেখিনি।

আমাদের আজকে রাতে থাকার জায়গা লেক ক্রসবিতে। লেকের কাছে তাঁবু ফেলে সারা বিকেল আরজু আর নোমান ঘুটে কুড়ানোর মতো করে খড় কুটা জোগাড় করে নিয়ে এলো। ইফতারের সময় হয়ে এলে আমরা ক্যাম্পফায়ার জ্বালিয়ে ইফতার সারলাম। চার পাশে নিস্তব্ধতা নেমে এলো। আমাদের প্রতিবেশী ক্যাম্পার দম্পতি তাদের ছোট গাড়িটির দরজা খুলে চালিয়ে আসছিলো। কাছে আসতেই দেখলাম ওর গাছের শুকনো ডাল নিয়ে এসেছে। গাড়িতে জায়গা হচ্ছিলো না তাই দরজা খুলেই চালাচ্ছিল। আমরা ওদের আমাদের সাথে যুক্ত হতে আমন্ত্রণ জানালাম আর ওরা সানন্দে রাজি হলো। জ্যোৎস্না রাতে আমরা যখন ক্যাম্পফায়ারের পাশে ডিনার করছিলাম তখন ফালি ফালি মেঘ এসে চাঁদের সাথে লুকোচুরি খেলতে থাকলো।

The post মারি সানসেট ন্যাশনাল পার্ক appeared first on ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিন.

ক্রুগার ন্যাশনাল পার্ক

তানভীর হোসেন, অস্ট্রেলিয়া — Wed, 16 Aug 2023 06:13:47 +0000

ক্রুগার (Kruger) ন্যাশনাল পার্ক, সংক্ষেপে কে এন পি। দক্ষিণ আফ্রিকার সবচেয়ে বড় ন্যাশনাল পার্ক। বন্য প্রাণীদের অভয়ারণ্য। এটি দেখবার সৌভাগ্য হয়েছিলো ২০০৮ সালে।

সেবার দক্ষিণ আফ্রিকা থেকে আমন্ত্রণ এলো একটি আন্তর্জাতিক সম্মেলনে যাবার। সম্মেলনের স্থান একবারে কে এন পির গেটের কাছে। ভাবা যায়? সম্মেলনের আয়োজকদের একজন আমার পূর্ব পরিচিত এবং বন্ধু। তাকে ইমেইল করে জানতে চাইলাম ব্যাপারটা কি সাফারি না মিটিং? সে বললো, চাইলে মিটিং এবং সাফারি দুটোই একসাথে করতে পারো। একেই বলে, রথ দেখা আর কলা বেচা। একের ভিতরে দুই, এক টিকেটে দুই ছবি।

সিডনি থেকে জোহানেসবার্গ পৌঁছে সেখান থেকে ছোট এক প্লেন ধরে নেলস্প্রুটে নামলাম। তারপর সড়ক পথে কে এন পি অভিমুখে যাত্রা। সব মিলিয়ে বেজায় লম্বা জার্নি। কিন্তু আমার ক্লান্তি নেই। আমায় তখন হাতছানি দিয়ে ডাকছে ক্রুগারের বন্য প্রাণীর দল। এতদিন ওদের দেখেছি ন্যাশনাল জিওগ্রাফিক চ্যানেলে। এবার দেখবো সামনা সামনি।

সম্মেলন কেন্দ্রে এসে আমি খুবই চমৎকৃত হলাম। পুরো কমপ্লেক্সটাই কাঠের তৈরি। আফ্রিকান রীতিতে বানানো। খুবই সুন্দর আর্কিটেকচার। সুযোগ সুবিধার কমতি নাই। ক্রুগার ন্যাশনাল পার্কের প্রধান ফটক থেকে মাত্র ৫০০ মিটার দুরে এর অবস্থানের কারণে কিছু কিছু বন্য প্রাণীর আনাগোনাও আছে এর ভিতরে। আমার রুমের জানালা দিয়ে দেখলাম এক শাখামৃগ ছাদের উপর লাফালাফি করছে। ছবি তুলতে বেরিয়ে এসে মুখোমুখি হলাম এক আসল মৃগের। স্টাফরা এসে আমাদের বলে গেলো রাতে রুম থেকে বের না হতে। মাঝে মাঝে নাকি হায়েনারা আসে দল বেঁধে। মনে মনে ভাবলাম, পারফেক্ট প্লেস ফর এ কনফারেন্স। তখনও কি জানি কি অভিজ্ঞতা নিয়ে ফিরে যাবো এখান থেকে।

দিনটা ছিল রোববার। সাতসকালেই বের হলাম আমরা সাতজন। দুজন মার্কিন, দুজন জাপানি, একজন ব্রাজিলিয়ান, একজন কোরিয়ান আর আমি। এরা সবাই আমার পূর্ব পরিচিত। আগের রাতেই সাফারি গাড়ি ঠিক করা ছিল। খুব ভোরে ড্রাইভার গাড়ি নিয়ে হাজির হলো। গাড়ি দেখে মনে একটু সন্দেহ হলো। এ তো মাইক্রোবাস। তাও আবার লক্কর মার্কা। আমাদের সাথে ট্যুর কোম্পানির কথা ছিলো সাফারি গাড়ি দেবার। কিন্তু দিয়েছে মাইক্রোবাস। ড্রাইভারকে জিজ্ঞেস করাতে সে বললো আসল গাড়ি সার্ভিসিং এ আছে। অগত্যা কি আর করা। মাইক্রোতে চেপেই বুনোদের দেখতে চললাম। আর মনে মনে ভাবলাম সব জায়গায়ই দুই নম্বরি কাজ কারবার। দোষ হয় খালি আমাদের।

ক্রুগার ন্যাশনাল পার্কের ভিতরে যখন পৌঁছলাম তখনও রাতের আঁধার পুরোপুরি কাটেনি। সূর্যি মামা উঠি উঠি করছে। চারিদিকে আলো আঁধারের খেলা। এর মধ্যেই দর্শন মিললো একপাল ইম্পালার। হরিন জাতীয় তৃণভোজী প্রাণী। খুবই নিরীহ দর্শন। ড্রাইভারই আমাদের গাইড। সে বললো, এরা হলো সিংহের প্রিয় খাদ্য। ক্রুগারের ফার্স্ট ফুড। দেখ এদের পশ্চাত দেশে ম্যাকডোনাল্ডের মত একটা এম সাইন আছে। তাকিয়ে দেখলাম সত্যিই তো তাই। গাড়িটা কাছে নিয়ে ছবি তুলতে গেলাম। ওমনি ব্যাটারা লেজ তুলে খুব জোরে দৌড়। ফার্স্ট ফুডই বটে।

আস্তে আস্তে বেলা বাড়তে শুরু করেছে। আমরাও চলেছি ক্রুগারের আরো ভেতরে। একদম পীচ ঢালা মসৃন রাস্তা। চলেছি তো চলেছি। ছোটখাটো অনেক প্রাণী দেখলাম । কিন্তু এখনো বিগ ফাইভের দেখা মেলেনি। এই বিগ ফাইভ হলো সিংহ, হাতি, গন্ডার, লেপার্ড আর বাফেলো । এদের কথা ভাবতে ভাবতেই হঠাত দেখি রাস্তায় যানজট। ব্যাপারটা কি?

বিষয়টা হলো এক সিংহ দম্পতি পাশের ঝোপে রাজকীয় ভোজে বসেছেন। তাদের ছবি তোলার জন্য পাবলিক সব গাড়ি থামিয়ে যানজটের সৃষ্টি করেছে। আমরাও তুললাম বেশ কিছু ছবি। এখানে বলে রাখি সিংহ ভায়ারা কাজ কাম কিছু করেনা। শিকার টিকার সব ম্যাডামই করেন। ভায়ার কাজ হলো চার পাঁচটা সিংহীকে সামলে রাখা। রাজা বাদশাহদের কাজ কারবারই আলাদা।

সিংহদের পেছনে ফেলে এগিয়ে চলেছি আমরা। পথে দেখলাম একদল জেব্রা রাস্তা পার হচ্ছে। অথচ কোথাও কোনো জেব্রা ক্রসিং দেখলাম না। আশ্চর্য, জেব্রার জন্য কোনো জেব্রা ক্রসিং নাই! এর পর দেখা পেলাম গন্ডারের। পাথরের মূর্তির মত এক জায়গায় ঠাঁয় দাঁড়িয়ে আছে। নো নড়ন চড়ন। বেঁচে আছে কিনা কে জানে?

এখানে বলে রাখি ক্রুগার ন্যাশনাল পার্ক কোনো ঘন জঙ্গল নয়। এটা একটি সাভানা, গাছপালাগুলো বেশ দুরে দুরে। মাঝে ঘাসের জঙ্গল। বহুদূর পর্যন্ত দেখা যায়। দৃষ্টি আটকায় না। তাই গাড়িতে বসেই বন্যপ্রাণী দেখা যায়। গাড়ি থেকে নামতে হয় না। গাড়ি থেকে নামা অবশ্য নিষেধ। কারণ যেকোনো সময় হিংস্র পশু ঘাড় মটকাতে পারে।

চলতে চলতে একসময় এক জলাশয়ের কাছে আসলাম। অসংখ্য ওয়াটার বাফেলোকে দেখলাম জলকেলি করতে। এরা সবসময় দলবেঁধে চলে। দলে বলে থাকে বলে সিংহরা এদের সচরাচর আক্রমন করতে সাহস পায়না। একা পেলেই ছিঁড়ে খায়। ইউনাইটেড উই স্ট্যান্ড ডিভাইডেড উই ফলের প্রাকৃতিক এবং ব্যবহারিক উদাহরণ।

আরো সামনে এগিয়ে গিয়ে হাতিদের দর্শন মিললো। আফ্রিকান হাতি এক অতিকায় প্রাণী। আমাদের দেশী হাতি এদের কাছে শিশু। এই হাতি দেখতে গিয়েই বিপদটা হলো। হাতি গুলো একটা নালা থেকে পানি খাচ্ছিলো। রাস্তা থেকে খুব পরিস্কার দেখা যাচ্ছিলো না বলে ছবি তুলতে অসুবিধা হচ্ছিলো। আমাদের সাথের দুই আমেরিকান ড্রাইভারকে তাগাদা দিয়ে গাড়ি নিয়ে গেলেন রাস্তার বাইরে প্রায় ১০০ মিটার দূরে নালাটার কাছে। গাড়ি থামিয়ে ছবি টবি তোলা হলো বেশ। বিশ পঁচিশটা বিশাল আফ্রিকান বুনো হাতির খুবই কাছে আমরা। বেশ একটা থ্রিলিং ব্যাপার।

Previous image

Next image

ছবি তোলা শেষ হলে গাড়িতে স্টার্ট দিতে গিয়ে দেখা গেল গাড়ি স্টার্ট নিচ্ছেনা। ইঞ্জিন বিকল। আগেই বলেছি গাড়িটা দেখেই আমার কেমন জানি সন্দেহ লাগছিলো। এবার ব্যাপারটা ফলে গেল মার্ফির ল -র মত। মার্ফি বলেছেন, থিংস দ্যাট ক্যান গো রং উইল গো রং। মনে মনে মার্ফির মন্ডুপাত করছি আর দেখছি হাতিগুলোর কাজ কারবার। তারা তখনও পানি খেতেই ব্যস্ত। ড্রাইভার বললো গাড়ি থেকে বের হবে না। বন্য হাতিরা গাড়ি দেখলে সচারচর আক্রমন করেনা কিন্তু মানুষ চলাফেরা করতে দেখলে আক্রমন করে মেরে ফেলে। গাড়িতে চুপচাপ বসে থাকো আর ঈশ্বরের নাম জপ কর।

মাত্র পঞ্চাশ মিটার দুরে বন্য হাতির পাল। আমাদের মাইক্রোবাস গুঁড়িয়ে দিতে একটি হাতিই যথেষ্ট। দোয়া দরুদ পড়ছি আর আড়চোখে দেখছি হস্তী বাহিনীর কার্যকলাপ। পানি খাওয়া শেষ হলো হাতিদের। তারপর তারা আমাদের পাশ দিয়ে হেঁটে চলে গেলো। আমাদের কোনরকম পাত্তা না দিয়েই। খুব কাছ থেকে দেখলাম ওদের। গায়ের কটু গন্ধও নাকে লাগছিলো । হাতি রাগলে ভয়ংকর। কিন্তু ওরা ছিলো খোশ মেজাজে। তাই এ যাত্রা বেঁচে গেলাম আমরা। তারপর সেই ভাঙ্গা গাড়ি ঠেলে ঠুলে রাস্তায় আনলাম। মোবাইল ফোনও কাজ করছেনা। নেট ওয়ার্ক নাই। অগত্যা কি আর করা। রাস্তায় এক চলমান গাড়িকে হাত দেখিয়ে থামিয়ে লিফট নিলাম পরবর্তী রেস্ট এরিয়া পর্যন্ত। পরে আমাদের উদ্ধার করে নিয়ে আসা হলো মূলকেন্দ্রে।

এর পরেও কয়েকবার গেছি পার্কের ভিতর। রাতের বেলায় চাঁদের আলোতেও দেখেছি এর রূপ। অপরূপ এই রূপ। ভয়ংকর সুন্দর। দক্ষিন আফ্রিকায় গেলে ক্রুগার ন্যাশনাল পার্ক দেখতে ভুলবেন না প্লিজ।

লেখাটি “ফিরে দেখা” বইতে প্রকাশিত হয়েছিল। লেখকের অনুমতিক্রমে পুনঃপ্রকাশ করা হলো।

The post ক্রুগার ন্যাশনাল পার্ক appeared first on ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিন.

ব্যারন নদীতে ওয়াটার রাফটিং

মোহাম্মদ আজহারুল ইসলাম, অস্ট্রেলিয়া — Thu, 15 Jun 2023 03:19:28 +0000

এপ্রিল মাসের শেষ সপ্তাহে আমি ও আমার স্ত্রী ক্যান্স (Cairns) ভ্রমণে গিয়েছিলাম। ট্রিপের প্রথম অংশ কিছুদিন আগেই ঘুরুঞ্চির ওয়েবসাইটে প্রকাশিত হয়। এবার দ্বিতীয় খন্ডে সবাইকে আমন্ত্রণ জানাই। প্রথম পর্বে আমি লিখেছিলাম ডেইনট্রি ফরেস্ট নিয়ে। এবারের পর্বে আমি লিখব ব্যারন নদীতে (Barron River) হোয়াইট ওয়াটার রাফটিং নিয়ে। আমাদের ট্রিপের সবচেয়ে রোমাঞ্চকর দুটি দিনের মধ্যে রাফটিং ছিল অন্যতম। আরেকটি ছিল স্নোরকেলিং; যেখানে আমি পেট ভরে সমুদ্রের নোনা জল খেয়েছিলাম। সাঁতার না জানাই ছিল এর মূল কারণ। বলার অপেক্ষা রাখে না যে বিষয়টি আমি খুব একটা উপভোগ করিনি। রাফটিংয়ে নোনা জল নেই আর গভীরতা ও কম। তাই জল দিয়ে পেট ভরার সম্ভাবনা ও নেই। পরাজয়ে ডরে না বীর; কিন্তু আমি সে বীর নই। খুব ভীতু প্রকৃতির মানুষ আমি। বেশিরভাগ ডেয়ারডেভিল একটিভিটি থেকে দূরে থাকি। কিন্তু রাফটিং এর ব্যাপারটা সম্পূর্ণ আলাদা। ডুবে যাওয়ার সম্ভাবনা না থাকায় ও উত্তেজনায় ভরপুর হওয়ার কারণে এটা আমার সবচেয়ে পছন্দের একটিভিটি গুলোর একটি। ২০১২ সালে লাদাখে (Zanskar) নদীতে প্রথমবারের মতো হোয়াইট ওয়াটার রাফটিং করার সুযোগ মিলে। সেই রোমাঞ্চের কথা আমি কখনোই ভুলবো না। এরপর থেকে যখনই সুযোগ এসেছে আমি রাফটিং করেছি। এই পর্বে রাফটিং সম্পর্কে আমার ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা, কৌশল ও অন্যান্য সংশ্লিষ্ট বিষয় নিয়ে আপনাদের সাথে আলাপ করব।

আমরা যেই কোম্পানির মাধ্যমে রাফটিং করেছিলাম তারা আমাদেরকে ক্যান্স শহর থেকে বাসে করে বেইসক্যাম্প-এ (যেখান থেকে রাফটিং শুরু হবে) নিয়ে যায়। নারী-পুরুষ মিলিয়ে আমরা প্রায় ৫৫ থেকে ৬০ জন অংশ নিয়েছিলাম। অংশগ্রহণকারীদের বয়স আনুমানিক ১৮ থেকে ৫৫ ছিল। প্রতিটি রাফট এ পাঁচ থেকে ছয় জন করে ছিল। সব রাফট- এর সাথে একজন করে অভিজ্ঞ গাইড ছিলেন। রাফটিং এর শুরুতেই গাইড আমাদের সবাইকে বুঝিয়ে দিয়েছিলেন কখন কি করতে হবে। বিভিন্ন কোড ওয়ার্ড আমাদেরকে শিখিয়ে দিয়েছিলেন। এক একটি শব্দের অর্থ হচ্ছে এক একটি বিশেষ কাজ। সামরিক প্রশিক্ষণের মতো মনে হচ্ছিল ব্যাপারটা। অল্প সময়ের মধ্যে এতগুলো শব্দ মাথায় রাখা কিছুটা শক্ত কাজ। আর মনে রাখতে না পারলেও কোন সমস্যা নেই। পুরো বিষয়টাই ছিল বেশ মজার। প্রতিটি গাইডই তার নিজস্ব টিম মেম্বারদেরকে খুব মজা করে প্রশিক্ষণ দিচ্ছিলেন। জরুরী সময়ে কিভাবে নিজের বা অন্যের জীবন বাঁচাতে হবে তা সম্পর্কে ও বর্ণনা দেন। আমাদের প্রত্যেকের সাথে একটি করে হেলমেট, লাইফ জ্যাকেট ও প্যাডেল ছিল। আর পরণে পানি উপযোগী পোশাক ছিল। পূর্ব অভিজ্ঞতার কারণে আমরা আগে থেকেই রাবারের স্যান্ডেল (crocs জাতীয়) পড়ে গিয়েছিলাম, যেগুলো পা থেকে সহজে খুলে আসবেনা। যেহেতু এটা গ্রেড ৩ মানের রাফটিং তাই এটা সব বয়সী ও শারীরিক সামর্থ্যের মানুষের জন্যই (১৫ থেকে ৬৫) উপযোগী। তবে সিদ্ধান্ত সম্পূর্ণ আপনার নিজের। সাঁতার না জানলেও চলবে। যেমন আমি নিজেই খুব একটা সাঁতার পারি না। তবে জানা থাকলে ভালো। মাঝে মাঝেই রাফট উল্টে যায়। তখন সাঁতার জানা থাকলে কিছুটা কাজে আসে। তবে ওই রকম খরস্রোতা নদীতে সাঁতারের চেয়েও ভালো কাজে দিবে গাইডের বর্ণনা করা নিয়ম নীতিগুলো। প্যানিক না করে একটু মাথা খাটিয়ে আপনি খুব সহজেই নিজেকে নিরাপদ জায়গায় নিয়ে যেতে পারবেন।

আমরা যখনই কঠিন কোন বাঁক পার হচ্ছিলাম বা র‍্যাপিড (বিশালাকার ঢেউ) অতিক্রম করছিলাম তখনই মনে হচ্ছিল এই বুঝি রাফট থেকে ছিটকে পড়ব। আগের দিন প্রবল বৃষ্টি হওয়াতে নদীর পানি কিছুটা উত্তাল ছিল। যা আমাদের অভিজ্ঞতাকে আরো রোমাঞ্চকর করে তুলেছিল। নদীর পানি উত্তাল থাকায় টুর অপারেটররা বেশ সতর্ক ছিল। বেশ কিছু বাঁকে সাবধানতা অবলম্বন করার জন্য একটি একটি করে রাফট পার হচ্ছিল। একটা পর্যায়ে তো প্রতি রাফট-এ দু’জন করে গাইড বরাদ্দ করা হলো। তারপরও সবাই মিলে বিশেষ পয়েন্টটি পার হতে গলদঘর্ম হতে হলো। গাইড এর নির্দেশনা অনুযায়ী রাফট-এ সবাই মিলে জোরে জোরে লাফালাফি শুরু করলাম; জায়গায় বসে থেকেই। তাতেও খুব একটা সুবিধা হচ্ছিল না। একটি বিশাল পাথরের উপর আমাদের রাফট আটকে গিয়েছিল। মজার ব্যাপার হচ্ছে এই আটকে পড়াতে কারোরই কোন খারাপ লাগা নেই; বরং উল্টোটা। সবাই বিপুল উৎসাহে রাফট-এর উপর বিভিন্ন কসরত শুরু করলো। বেশ কিছুক্ষণ পরে আমাদের সকলের প্রচেষ্টা সফল হল। আমরা সেই বাঁক থেকে বেরিয়ে অপেক্ষা করতে লাগলাম বাকি সবার পৌঁছাবার জন্য। আমাদের মত সকলকেই ওই একই কসরতের ভিতর দিয়ে যেতে হয়েছে। ওই বাঁক পার হবার পরে সকলেই বুনো উল্লাসে ফেটে পড়লো। লিখে এই অ্যাড্রিনালিন রাশের ব্যাপারটা প্রকাশ করা সম্ভব নয়।

এভাবে আরো বেশ কয়েকটি বাঁক ও র‍্যাপিড পার হলাম। একেকটি বাঁকে একেক রকমের চ্যালেঞ্জ বা প্রতিবন্ধকতা ছিল। প্রতিটি র‍্যাপিড-এর আবার নামও ছিল। নামগুলো বেশ মজার মজার। এরমধ্যে একটির নাম ছিল “Cheese-Churner”। নামকরণের পিছনে বিশেষ কোনো কারণ নেই; নিছক খেয়ালবশত এরকম নামকরণ। আমাদের রাফটিং এর ব্যাপ্তি ছিল প্রায় দেড় ঘন্টা। পুরো সময় জুড়েই আমাদের গাইড মজার মজার সব তথ্য দিয়ে গিয়েছেন যার বেশিরভাগই ব্যারন নদী, ক্যান্স, নদীর পার জুড়ে রেইন ফরেস্ট ও নদীতে থাকা কুমিরকে ঘিরে। ভয় পাবেন না, নদীর যে অংশে আমরা রাফটিং করেছিলাম সেখানে খুব একটা কুমিরের আনাগোনা নেই বললেই চলে। আমাদের রাফটিং শেষ হয়েছিল “Lake Placid” নামক একটি অংশে এসে যেখানে নদী অনেকটাই শান্ত। এর পরের অংশটাই কুমির দিয়ে ভরপুর ছিল। খাবারের অভাব দেখা দিলে মাঝে মধ্যেই কুমিরের বাচ্চারা এই “Lake Placid” -এ ও চলে আসে। ভেবে দেখুন তো, ব্যাপারটা বেশ রোমাঞ্চকর না! যখন আমরা তীরে পৌঁছালাম, সবাই মিলে রাফট মাথায় করে বেশ খানিকটা এগিয়ে দিলাম; আর এটাই রীতি। আর এখানেই আমাদের রাফটিং এর ইতি।

Previous image

Next image

লেখার শেষ পর্যায়ে আমি কিছু টিপস আপনাদের সাথে শেয়ার করতে চাই। যারা কখনো রাফটিং করেননি বা খুব শীঘ্রই রাফটিং করার প্ল্যান করছেন আশা করি তাদের বেশ কাজে আসবে।

পানি উপযোগী পোশাক পড়বেন। পোশাক আরামদায়ক হওয়াটা খুব জরুরী। খুব বেশি ঢিলেঢালা পোশাক থেকে বিরত থাকবেন। একটিভ ওয়্যার বা সুইমওয়্যার এক্ষেত্রে সবচেয়ে উপযোগী পোশাক। রাবারের স্যান্ডেল সাথে নিবেন যা কিনা পায়ের সাথে শক্ত করে লেগে থাকে। রাফটিং শেষে ভেজা কাপড় খুলে শুকনো কাপড় পড়ে নিতে হয় খুব দ্রুত। তা না হলে ঠান্ডা লেগে যেতে পারে। তাই অবশ্যই এক সেট শুকনো কাপড় সঙ্গে করে নিয়ে যাবেন। সাথে বড় একটি টাওয়েল রাখার চেষ্টা করবেন, এর উপকারিতা সময় হলেই বুঝতে পারবেন।
আপনি যদি পাওয়ার এর চশমা পড়েন তাহলে লক্ষ্য রাখবেন তা যেন খুলে না যায়। চিন্তার কিছু নেই, সাধারণত টুর অপারেটরদের কাছে এ সংক্রান্ত কিছু ব্যবস্থা থাকেই। যেমন আমি আমার পাওয়ারের চশমা পড়েই রাফটিং শেষ করেছিলাম। কোন সমস্যা হয়নি।
হেলমেট ও লাইফ জ্যাকেট আপনার শরীরের সাথে যেন ভালো ফিটিং হয় সেটা লক্ষ্য রাখবেন। খুব ঢিলেঢালা বা খুব টাইট যেন না হয়। খুব টাইট হলে শ্বাস নিতে কষ্ট হয়। এটা অবশ্য টুর অপারেটররা খুব ভালো করে নজর দেয়।
খুব ভরা পেটে এ ধরনের অ্যাক্টিভিটিতে না যাওয়াটাই ভালো। আবার একেবারে খালি পেটে যাওয়াটা বুদ্ধিমানের কাজ নয়। রাফটিং এর ঘন্টা দুয়েক আগে প্রোটিন জাতীয় খাবার খাওয়া দরকার। শর্করা জাতীয় খাবার কম খাওয়াই ভালো। যেহেতু রাফটিং অনেক পরিশ্রমের কাজ ও রাফটিং চলাকালীন উত্তেজনা আপনাকে অনেক ক্লান্ত করে তুলতে পারে, তাই সাথে করে কিছু শুকনো খাবার রাখার চেষ্টা করবেন।
রাফটিং এর শুরুতে বাথরুম সেরে নিতে ভুলবেন না। বলার অপেক্ষা রাখে না, শুনতে বেশ তুচ্ছ ও হাস্যকর মনে হলেও এটা আপনাকে রাফটিং চলাকালে অনেক সাহায্য করবে।

যারা কখনোই রাফটিং করেননি তাদের উদ্দেশ্যে বিশেষ অনুরোধ থাকবে জীবনে একবার হলেও এই অভিজ্ঞতা নিবেন। মনে রাখবেন আমার মত ভীতু মানুষ যদি রাফটিং করতে পারে তাহলে আপনিও পারবেন। সবাই সুস্থ থাকবেন ও ভালো থাকবেন।

The post ব্যারন নদীতে ওয়াটার রাফটিং appeared first on ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিন.

ডেইন্ট্রি রেইন ফরেস্ট

মোহাম্মদ আজহারুল ইসলাম, অস্ট্রেলিয়া — Wed, 10 May 2023 02:28:09 +0000

এপ্রিল মাসের শেষের দিকে ঘুরে এলাম কুইন্সল্যান্ডের শহর ক্যানস (Cairns) থেকে। ভাবছিলাম এই ভ্রমণ সম্পর্কে লিখবো। প্রথমে সংকোচ হলেও এখন তা কেটে গিয়েছে। আমি আমার নিজের ভাষায় এই সুন্দর শহর সম্পর্কে ও শহরটি ঘুরে দেখার অভিজ্ঞতা সবার সাথে শেয়ার করব। প্রায় পাঁচ দিন এই শহরে ছিলাম, বিভিন্ন রেইন ফরেস্টে ঘোরাঘুরি, হোয়াইট ওয়াটার রাফটিং, স্নরকেলিং, বোটানিক্যাল গার্ডেনে রেনবো গাম গাছের দেখা, হার্টলির খামারে ক্যাসোওয়ারির দেখা পাওয়া এবং আরো অনেক কিছু।

লেখার শুরুতেই আপনাদেরকে একটি মজার তথ্য দিতে চাই। আপনারা হয়তো লক্ষ্য করে থাকবেন যে Cairns শহরের নাম বাংলায় “ক্যানস” উল্লেখ করেছি। আপনারা হয়তো ভাবছেন এই শহরের নামের উচ্চারণ তো “কেয়ার্নস” হওয়ার কথা। আমিও তাই জানতাম। কিন্তু ভুল ভাঙলো যখন আমাদের ট্যুর গাইড (ডেইন্ট্রি রেইন ফরেস্ট) তার যাত্রা শুরু করলো “কেয়ার্নস/ক্যানস” এর সঠিক উচ্চারণ নিয়ে মজার তথ্য দিয়ে। আমি খুবই অবাক হয়েছিলাম।

যেহেতু আপনারা ইতিমধ্যে ডেইন্ট্রি রেইন ফরেস্ট সম্পর্কে শুনে ফেলেছেন তাই ভাবছি এটা নিয়েই লিখব। David Attenborough এর ভাষায় পৃথিবীর “সবচেয়ে অসাধারণ জায়গা”। আমাদের ট্যুর গাইডের ভাষ্যমতে এই রেইন ফরেস্টের বয়স আনুমানিক ১৮০মিলিয়ন বছর; যা কিনা আমাজন এর চেয়েও ১০ মিলিয়ন বছর পুরনো। কন্টিনেন্টাল ড্রিফট, বরফ যুগ (Ice Age) ও নানা প্রাকৃতিক দুর্যোগ এর মধ্যেও টিকে ছিল মাথা উঁচু করে।

বরাবরই রেইন ফরেস্ট আমাকে অবাক করতো। এর আবহাওয়া ও প্রাণীবৈচিত্র আমার আকর্ষণের মূল জায়গা। জঙ্গল থেকে উঠে আসা জলীয় বাষ্প যা কিনা দেখতে অনেকটা মেঘের মতো, রেইন ফরেস্ট এর মূল আকর্ষণ। ডেইন্ট্রি রেইন ফরেস্ট সে ব্যাপারে অনন্য। যদিও আমরা বর্ষা মৌসুমের একেবারে শেষের দিকে গিয়েছিলাম কিন্তু তারপরও মনে হচ্ছিল বর্ষা এখনো শেষ হয়নি। এই রোদ্দুর; এই বৃষ্টি। সাথে চিটচিটে গরম তো আছেই। মেলবোর্নে এ ধরনের আবহাওয়ার দেখা মেলা ভার। তাই আমরা (আমি ও আমার স্ত্রী) বর্ষার এই রূপ প্রাণ ভরে নিয়েছিলাম। মনে হচ্ছিল এখানেই থেকে যাই।

আমাদের যাত্রা শুরু হয় ক্যানস এর নিকটবর্তী পাম কোভ (Palm Cove) নামক জায়গা থেকে। আমাদের ট্যুর গাইড বাসে করে আমাদের নিয়ে যায় মসমেন গর্জে (Mossman Gorge)। সেখানে আমরা সকালের নাস্তা সেরে চলে যাই মসমেন নদী দেখতে। এই মসমেন গর্জে আমাদের দেখা মেলে এক বিশেষ ধরনের গিরগিটির যার নাম Boyd’s Forest Dragon। সাথে আরো দেখা মেলে মাছ যা কিনা খানিকটা আমাদের কৈ মাছের মত দেখতে।

মসমেন গর্জ এর পরে আমরা রওনা হই ডেইন্ট্রি নদীর (Daintree River) উদ্দেশ্যে। এই নদী পার হয়েই আমাদের যেতে হবে কেপ ট্রিবিউলেশনের (Cape Tribulation) দিকে। কেপ ট্রিবিউলেশনই আমাদের শেষ গন্তব্য। ডেইন্ট্রি নদী রেইন ফরেস্টকে দুই ভাগে ভাগ করে; একটি হচ্ছে উত্তর আর অন্যটি দক্ষিণ। যদিও আমাদের ট্যুরের অংশ হিসেবে নৌকায় করে দক্ষিন থেকে উত্তরে পাড়ি দিয়েছিলাম কিন্তু লোকাল লোকজন ফেরিতে করে এই নদী পার হয়। এই নদীর উপর কোন সেতু নেই, ভবিষ্যতে হওয়ার সম্ভাবনাও নেই। লোকাল সিটি কাউন্সিল চায় না এখানে কোন সেতু হোক। রেইন ফরেস্টএর অখন্ডতা বজায় রাখাই লোকাল সিটি কাউন্সিলের উদ্দেশ্য। যেন ভূমি দস্যুরা রেইন ফরেস্টের জায়গা দখল করতে না পারে। আরো মজার ব্যাপার হচ্ছে উত্তরের পুরো অংশটাই অফ গ্রিড। এখানে যারা বসবাস করে তারা সবাই সোলার অথবা ডিজেল জেনারেটর এর উপর ভরসা করে। এখানে মোবাইল নেটওয়ার্কও বেশ দুর্বল। যাই হোক, এবার আসি ডেইন্ট্রি নদীর গল্পে। এ নদীর চারপাশ ঘিরে রয়েছে ম্যানগ্রোভ ফরেস্ট।

Previous image

Next image

নদী পারাপারের সময় বোট চালক আমাদের লবণাক্ত পানির কুমিরের দর্শনের ব্যবস্থা করে দিলেন। আমার সুন্দরবন ঘোরা হয়নি। তাই এটাই প্রথম কুমির দর্শন প্রাকৃতিক পরিমণ্ডলে। কুমিরের দেখা পেয়ে বোটের সবাই আমার মত খুব উচ্ছ্বসিত হয়ে পড়ল। এই অনুভূতি ভাষায় প্রকাশ করার মতো না। আমরা একটি পুরুষ, একটি নারী ও একটি কিশোর বয়সী কুমিরের দেখা পেয়েছিলাম। এখানে একটি তথ্য দিয়ে রাখি, লবণাক্ত পানির কুমির হলেও এ কুমির কিন্তু মিঠা পানিতে ও বসবাস করতে পারে। তাই মাঝে মাঝেই এ সকল কুমিরের দেখা লোকালয়ে পাওয়া যায়। এটা সাধারণত তখনই হয় যখন এ সকল কুমির খাবারের সংকটে ভোগে। কোন এক মৌসুমে কুমিরের সংখ্যা খুব বেশি বেড়ে গেলে তখন এ সংকট দেখা দেয়। মজার আরো একটি বিষয় হচ্ছে , কুমির নিজেই ( বিশেষ করে মা-কুমির) এই সংখ্যা নিয়ন্ত্রণ করার চেষ্টা করে। খাবারের সংকট দেখা দিলে ও কুমিরের সংখ্যার প্রাকৃতিক ভারসাম্য নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হলে মা-কুমির তার নিজের সন্তানকে খেয়ে ফেলে।

নদী পার হয়ে আমরা রওনা দেই কেপ ট্রিবিউলেশন উদ্দেশ্যে। পথে একটি রেস্তোরাঁতে আমরা দুপুরের খাবার সেরে নেই। দুপুরের খাবার বেশ পরিমিত ও সুস্বাদু ছিল। খাবার শেষ করে আমরা সবাই বাসে উঠি। বাস এগিয়ে চলে আমাদের গন্তব্যের দিকে। যতই আমরা কেপ ট্রিবিউলেশনের দিকে আগাই ততই জঙ্গল ঘন হতে থাকে। বেশিরভাগ সময় জুড়েই বৃষ্টি আমাদের সঙ্গী হয়েছিল। হওয়াটাই স্বাভাবিক; কারণ, এ যে রেইন ফরেস্ট। যদিও আমরা বর্ষা মৌসুমের একেবারে শেষ দিকে গিয়েছিলাম তারপরও বৃষ্টির পরিমাণ দেখে অবাক হয়েছিলাম। বৃষ্টির সাথে অনভ্যস্ততা এর মূল কারণ। আমাদের ট্যুর গাইড/ বাস চালক বিভিন্ন ছোট ছোট ঝিরি (Creek) দেখিয়ে ভরা মৌসুমে এর উত্তাল হয়ে ওঠার গল্প বলছিলেন। যে রাস্তা ধরে আমরা অনায়াসে যাচ্ছিলাম, বর্ষা মৌসুমে সেই রাস্তা প্রায়শই বন্ধ থাকে। ছোট ছোট ঝিরি গুলোই এক একটি খরস্রোতা নদীতে রূপান্তরিত হয়। পানির তোরে গাড়ি ভেসে যাওয়া একেবারে অস্বাভাবিক কিছু নয়।

কেপ ট্রিবিউলেশন এ যখন পৌঁছলাম তখন আবার বৃষ্টি শুরু। বৃষ্টি উপেক্ষা করেই আমরা রওনা দিলাম নিকটবর্তী লুক-আউটের দিকে। লুক-আউটে পৌঁছে দেখা মিলে নীল সমুদ্র ও সাদা বালুর সৈকত। সৈকত ঘেঁষে বৈচিত্র্যময় ম্যানগ্রোভ ফরেস্ট। বেশ কিছু গাছে ফুল ফুটেছে। ফুল ছাড়াও একটি বিশেষ জিনিসের দিকে আমার নজর পড়ে। যা কিনা এর আগে আরো বেশ কিছু গাছে আমি দেখতে পাই। ট্যুর গাইড এর সাথে কথা বলে জানতে পারি এর নাম এপিফাইট। এপিফাইট দেখতে অনেকটাই আগাছা বা পরগাছা বলে মনে হবে। কিন্তু আদতে তারা আগাছাও নয় পরগাছা ও নয়। নিচের ছবি দেখলে ব্যাপারটা বুঝতে কিছুটা সহজ হবে। রেইন ফরেস্টে সূর্যের আলোর জন্য সকল প্রজাতির গাছের মধ্যে একটি প্রতিযোগিতা চলে। যে যত শক্তিশালী সে বেশি সূর্যের আলো, পুষ্টি ও পানির যোগান পাবে। স্বাভাবিকভাবেই দুর্বলরা কম সুযোগ-সুবিধা পাবে যেটা তাদের বৃদ্ধি, প্রসার ও বংশবিস্তারে নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে। তাই কিছু প্রজাতির গাছ (স্বাভাবিকভাবেই দুর্বল) সবল গাছের উপরে বাসা বানানোর চেষ্টা করে। ছবি থেকে আপনারা বুঝতে পারছেন সেই বাসাটা মাটির নয় বরং সূর্যের কাছাকাছি। এই এপিফাইট কোনোভাবেই নির্ভরশীল গাছকে শোষণ করে না বা তার মৃত্যুর কারণ হয়ে দাঁড়ায় না। এমনকি সেই গাছের সাথে সূর্যের আলো, পুষ্টি বা পানির জন্য প্রতিযোগিতায় লিপ্ত হয় না। শুধু নিজের বেঁচে থাকার জন্য যতটুকু সূর্যের আলো, পুষ্টি বা পানির প্রয়োজন তাই যোগাড় করার চেষ্টা করে। এই তথ্য পাওয়ার পর রেইন ফরেস্টের প্রতি আমার মুগ্ধতা আরো বেড়ে গেল।

এরকম অবাক হয়ে যাওয়ার মতো আরো অনেক গল্প রেইন ফরেস্টের পরতে পরতে লুকিয়ে আছে। এই লেখা আপনারা যারা পড়ছেন তাদের সবার উদ্দেশ্যে আমার অনুরোধ থাকবে জীবনে একবার হলেও এরকম রেইন ফরেস্টে ঘুরে যাবেন। প্রকৃতির বিশালতা, রহস্যময়তা, ক্ষমতা, রুদ্রতা বা খামখেয়ালিপনার অনেক গল্প পড়েছি ও শুনেছি। এখানে ঘুরতে এসে তার কিছু অংশ অনুভব বা উপলব্ধি করার সুযোগ পেলাম। আমি সত্যি নিজেকে অনেক ভাগ্যবান ভাবি এরকম অসাধারণ একটি রেইন ফরেস্ট ঘুরে দেখতে পাওয়ার সুযোগ পেয়ে। আর এই অনন্য সুযোগ করে দেওয়ার জন্য লেখার শেষ প্রান্তে আমি একান্ত ধন্যবাদ জানাই আমার স্ত্রী সেঁজুতি খানকে। এই ট্যুরটি ছিল ওর পক্ষ থেকে আমার জন্মদিনের উপহার।

এবার ফিরে যাওয়ার পালা। যাওয়ার পথে আমরা থামি একটি আইসক্রিম পার্লারে। আমি আইসক্রিমের খুব একটা ভক্ত নই। তারপরও ভিন্ন স্বাদের আইসক্রিমের লোভ সামলাতে পারিনি। এটা আমাদের ক্যানস ট্যুরের শেষ দিন বলা যায়। পরের দিনই আমাদের ফ্লাইট ধরতে হবে মেলবোর্নের উদ্দেশ্যে। বাসে করে যখন ক্যানস ফিরছিলাম তখন মনে হচ্ছিল আবার কবে আসতে পারবো এই অসাধারণ একটি জায়গায়! মন কিছুটা ভারাক্রান্ত হয়ে পড়ে; আর এটাই স্বাভাবিক। সব ভালোরই একটি শেষ আছে। সত্যি আশায় থাকবো, আবার একদিন ফিরে আসবো এই সুন্দর জঙ্গলে। জীবনানন্দের ভাষায় হয়তো মানুষ নয় – হয়তো বা শঙখচিল শালিকের বেশে …

The post ডেইন্ট্রি রেইন ফরেস্ট appeared first on ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিন.

অস্ট্রেলিয়ান ওয়াকিং ট্র্যাক গ্রেডিং সিস্টেম

সালাহউদ্দিন আহমদ, অস্ট্রেলিয়া — Wed, 29 Mar 2023 10:09:24 +0000

অস্ট্রেলিয়ার ন্যাশনাল পার্ক থেকে শুরু করে যে কোন প্রাকৃতিক পরিবেশে বেড়াতে গেলে গাড়ি পার্কিং এলাকাতে কিছু নোটিশ বোর্ড দেখতে পাওয়া যায়। প্রায় প্রতিটি নোটিশ বোর্ডেই নানা হাইক এবং ওয়াকিং সুপারিশ থাকে। কিছুটা পথ না হাঁটলে লুক আউট কিংবা ঝর্ণা পর্যন্ত পৌঁছানো যায় না এবং নৈসর্গিক দৃশ্যগুলো উপভোগ করা সম্ভব হয়ে উঠে না।

অস্ট্রেলিয়ার প্রতিটি রাজ্যের প্রতিটি অঞ্চলের পার্ক, বন, উপকূলবর্তী এলাকা, সংরক্ষিত এলাকা সর্বত্রই অগণিত হাইক এবং ওয়াকিং ট্র্যাক রয়েছে। বয়স এবং স্বাস্থজনিত কারণে অনেকর পক্ষে হাঁটা সম্ভবপর নাও হতে পারে। তবে, সর্বজনস্বার্থে হাইক এবং ওয়াকিং ট্র্যাকগুলোর সামনে নোটিশ বোর্ডে লেখা থাকে যে এই হাঁটার পথটুকু কার কার জন্য উপযুক্ত। এই বিষয়টি ওয়াকিং গ্রেডিং সিস্টেম (walking grading system) নামে পরিচিত। গ্রেডিং সিস্টেম দেখে পর্যটকেরা কোন একটি নির্দিষ্ট ট্র্যাক তাদের জন্য উপযুক্ত কিনা তা যাচাই করে সিদ্ধান্ত নিতে সক্ষম হন। আমাদের বাংলাদেশী কমিউনিটির অনেকেরই মাঝে এই গ্রেডিং সিস্টেম সম্পর্কে অজ্ঞতা রয়েছে।

ওয়াকিং গ্রেডিং সিস্টেম মূলত মানুষকে সে ট্র্যাক/রাস্তার অবস্থা সম্পর্কে বিস্তারিত জানানোর একটি প্রক্রিয়া। এছাড়া হাইক এবং ওয়াকিং ট্র্যাকগুলো সম্পর্কে বেড়াতে আসা পর্যটকদের সঠিক তথ্য প্রদান করে। বর্তমানে অস্ট্রেলিয়াতে সঙ্গতিপূর্ণ কোনো গ্রেডিং সিস্টেম নেই যার ফলে হাঁটার ট্র্যাকগুলি সর্বসাধারণের শারীরিক, বিনোদনকাজে অভিগম্যতা সীমিত করছে। তবে, সঙ্গতিপূর্ণ কোনো গ্রেডিং সিস্টেম না থাকলেও অস্ট্রেলিয়াতে রয়েছে অস্ট্রেলিয়ান স্ট্যান্ডার্ড লেভেল (AS)। বর্তমানে প্রচলিত গ্রেডিং সিস্টেমটি প্রায় তিন বছরের গবেষণার ফসল যা অগণিত স্থানীয় এবং আন্তর্জাতিক পর্যটকদের দেয়া তথ্যে উপাত্ত বিশ্লেষণে তৈরী করা হয়েছে। বেড়াতে আসা ভ্রমণকারীদের এক জরিপে জানা যায় তাদের ৯৭.৩% মনে করেন অস্ট্রেলিয়ান ওয়াকিং ট্র্যাক গ্রেডিং সিস্টেম তাদের ট্র্যাক সম্পর্কে সঠিক ধারণা দেয় এবং হাঁটার জন্য সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করে।

১৯৭৮ সালে সর্ব প্রথম গ্রেডিং সিস্টেম তৈরী করা হয় যা AS-২১৫৬-১৯৭৮ নামে পরিচিত। ২০২১ সালে অস্ট্রেলিয়ার ২১টি সংস্থা (এ.সি.টি পার্ক এন্ড কনজারভেশন সার্ভিস, অস্ট্রেলিয়ান এন্ড নিউজিল্যান্ড এনভায়রনমেন্ট এন্ড কনজারভেশন কাউন্সিল, অস্ট্রেলিয়ান ইন্ডাস্ট্রি গ্রুপ, কনফেডারেশন অফ বুশওয়াকিং ক্লাবস, নিউ সাউথ ওয়েলস, ডিপার্টমেন্ট অফ কনজারভেশন এন্ড ল্যান্ড ম্যানেজমেন্ট ওয়েস্টার্ন অস্ট্রেলিয়া, ডিপার্টমেন্ট অফ ন্যাচারাল রিসোর্সেস, কুইন্সল্যান্ড, ডিপার্টমেন্ট অফ ন্যাচারাল রিসোর্সেস এন্ড এনভায়রনমেন্ট, ভিক্টোরিয়া, এনভায়রনমেন্ট প্রটেকশন এজেন্সী, কুইন্সল্যান্ড, ফেডারেশন অফ তাসমানিয়ান বুশওয়াকিং ক্লাবস, ফেডারেশন অফ ভিক্টোরিয়ান ওয়াকিং ক্লাবস, ইন্টার এজেন্সী ওয়ার্কিং গ্রুপ, তাসমানিয়া, মিনিস্ট্রি অফ স্পোর্ট এন্ড রিক্রিয়েশন ওয়েস্টার্ন অস্ট্রেলিয়া, নিউ সাউথ ওয়েলস ন্যাশনাল পার্কস এন্ড ওয়াইল্ড লাইফ সার্ভিস, নিউ সাউথ ওয়েলস পুলিশ সার্ভিস, অফিস ফর রিক্রিয়েশন এন্ড স্পোর্ট, সাউথ অস্ট্রেলিয়া, আউটডোর রিক্রিয়েশন কাউন্সিল অফ অস্ট্রেলিয়া, স্কাউট অস্ট্রেলিয়া, স্টেট ফরেস্টস অফ নিউ সাউথ ওয়েলস, ভিক্টোরিয়া পুলিশ, ভিক্টোরিয়ান ন্যাশনাল পার্কস এসোসিয়েশন, ইয়ুথ হোস্টেলস এসোসিয়েশন অফ নিউ সাউথ ওয়েলস) একসাথে মিলে এই সিস্টেমটি পুনঃমূল্যায়ন করেন যা AS-২১৫৬-১-২০০১ নামে পরিচিতি লাভ করে। ২০১৮ সালে এই সিস্টেম আবারো মূল্যায়ন করা হয় তবে ২০০১ সালের সিস্টেমটিই বলবৎ থাকে। এই বিষয়ে বিস্তারিত জানতে Users guide to the Australian Walking Track GRADING SYSTEM বইটি পড়ে দেখতে পারেন।

ওয়াকিং গ্রেডিং সিস্টেমে ৫টি গ্রেড রয়েছে, যেমন গ্রেড ১, গ্রেড ২, গ্রেড ৩ গ্রেড ৪ এবং গ্রেড ৫। এই গ্রেডগুলো বলতে যথাক্রমে অস্ট্রেলিয়ান স্ট্যান্ডার্ড লেভেল (AS) ২১৫৬.১ ক্লাস ১ ট্র্যাক, ক্লাস ২ ট্র্যাক, ক্লাস ৩ ট্র্যাক, ক্লাস ৪ ট্র্যাক এবং ক্লাস ৫ ট্র্যাককেই বোঝায়।

গ্রেড ১ – বর্ণনা

বিস্তারিত বর্ণনা

যা না জানলেই নয়

যেটুকু বুঝতে হবে

দূরত্ব ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম ১০০মিটারে

গ্রেডিয়েন্ট/ঢাল গ্রেডিয়েন্ট/

রাস্তার অবস্থা সাংকেতিক চিহ্নের অবস্থাসাংকেতিক

সাংকেতিক চিহ্নের অবস্থা সাংকেতিক চিহ্নের তিক চিহ্নের

অভিজ্ঞতা ১ ঘন্টার নিচে হলে ১৫ মিনিট ব্যাবধানে

সময় ১ ঘন্টার নিচে হলে ১৫ মিনিট ব্যাবধানে যেমন ৩০-৪৫মিনিট এবং ১ ঘন্টার

ধাপ/সিঁড়ি

< ৫কিলোমিটার হতে হবে ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম

১:১৪ রাম্প (সর্বোচ্চ ৭.১৪% অথবা ৪.১ ডিগ্রী)

কমপক্ষে ১.২ মিটার প্রশস্ত , হুইলচেয়ার চলার মতো শক্ত মজবুত

ট্র্যাকগুলোর শুরুতে এবং রুটের কোথাও অন্য ট্র্যাক যুক্ত হলে সেখানে অবশ্যই মার্কার থাকবে

ট্র্যাক ব্যবহারকারীদের কোন পূর্ব অভিজ্ঞতা প্রয়োজন নেই

১ ঘন্টার নিচে হলে ১৫ মিনিট ব্যাবধানে যেমন ৩০-৪৫মিনিট এবং ১ ঘন্টার উপরে হলে ৩০ মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ১-১.৫ঘন্টা।

সিঁড়ির পাশাপাশি হুইলচেয়ার চলার রাম্প থাকবে

ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম ১০০মিটারে যেমন ৪.৮ কিলোমিটার লেখা থাকবে

ফ্ল্যাট / সমান সুগঠিত (well formed)

সুগঠিত (well formed) ট্র্যাক মিটার প্রশস্থ, হুইলচেয়ার চলার

সাইন পোস্ট থাকবে ট্র্যাকগুলোর শুরুতে এবং রুটের কোথাও অন্য

পূর্ব অভিজ্ঞতা প্রয়োজন নেই ১৫ মিনিট অথবা ৩০মিনিট ব্যাবধানে

১৫ মিনিট অথবা ৩০মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ৩০-৪৫মিনিট অথবা ১-১.৫ঘন্টা অথবা ৩০মিনিট ব্যাবধানে সময়

সিঁড়ি নেই

কোন বুশওয়াকিং অভিজ্ঞতার প্রয়োজন নেই, সমতল রাস্তা, কোন সিঁড়ি বা খাড়া অংশ নেই, বাচ্চাদের প্র্যাম, হুইলচেয়ার চলার যোগ্য, <৫ কিলোমিটার

এ ধরণের একটি সাংকেতিক চিহ্ন দিয়ে গ্রেড ১ বোঝানো হয়

গ্রেড ২ – বর্ণনা

বিস্তারিত বর্ণনা

যা না জানলেই নয়

যেটুকু বুঝতে হবে

দূরত্ব ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম ১০০মিটারে

গ্রেডিয়েন্ট/ঢাল

রাস্তার অবস্থা ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়

সাংকেতিক চিহ্নের অবস্থা ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম ১০০মিটারে যেমন ৭.৮

অভিজ্ঞতা বয়সী এবং যেকোনো ফিটনেস লেভেলের পর্যটক ট্র্যাকটি ব্যবহার করতে পারবেন,

সময় ১ ঘন্টার উপরে হলে ৩০ মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ১-১.৫ঘন্টা।

ধাপ/সিঁড়ি

< ১০ কিলোমিটার ১:১০ রাম্প (সর্বোচ্চ ১০% অথবা ৫.৭ ডিগ্রী)

১:১০ রাম্প (সর্বোচ্চ ১০% অথবা ৫.৭ ডিগ্রী)

কমপক্ষে ০.৯ মিটার প্রশস্ত, নিয়মিত ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়

যেকোনো বয়সী এবং যেকোনো ফিটনেস লেভেলের পর্যটক ট্র্যাকটি ব্যবহার করতে পারবেন, ব্যবহারকারীর কোন পূর্ব অভিজ্ঞতা প্রয়োজন নেই

সিঁড়ির ন্যূনতম ব্যবহার রয়েছে

ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম ১০০মিটারে যেমন ৭.৮ কিলোমিটার লেখা থাকবে

ছোট টিলা

সুগঠিত ট্র্যাক ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম ১০০মিটারে যেমন ৭.৮

সাইন পোস্ট থাকবে কমপক্ষে ০.৯ মিটার প্রশস্ত, নিয়মিত ভালভাবে

পূর্ব অভিজ্ঞতা প্রয়োজন নেই ১৫ মিনিট অথবা ৩০মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ৩০-৪৫মিনিট অথবা ১-১.৫ঘন্টা। অথট্র্যা

১৫ মিনিট অথবা ৩০মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ৩০-৪৫মিনিট অথবা ১-১.৫ঘন্টা মিনিট অথবা ১-১.৫ঘন্টা

মাঝে মাঝে সিঁড়ি রয়েছে

কোন বুশওয়াকিং অভিজ্ঞতার প্রয়োজন নেই, ট্র্যাকটি শক্ত, এক বা একাধিক ছোট টিলা থাকতে পারে যেখানে সিঁড়ি থাকবে, <১০ কিলোমিটার

এ ধরণের একটি সাংকেতিক চিহ্ন দিয়ে গ্রেড ২ বোঝানো হয়

গ্রেড ৩ – বর্ণনা

বিস্তারিত বর্ণনা

যা না জানলেই নয়

যেটুকু বুঝতে হবে

দূরত্ব ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম ১০০মিটারে ১০০মিটারে কোনো কোনো

গ্রেডিয়েন্ট/ঢাল কোনো কোনো অংশে রাম্প কোনো কোনো অংশে রাম্প

রাস্তার অবস্থা ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়

সাংকেতিক চিহ্নের অবস্থা ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম ১০০মিটারে যেমন ৭.৮

সময় ১ ঘন্টার উপরে হলে ৩০ মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ১-১.৫ঘন্টা।

ধাপ/সিঁড়ি

< ২০ কিলোমিটার ১:১০ রাম্প (সর্বোচ্চ ১০% অথবা ৫.৭ ডিগ্রী}}}} ) অথবা ৫.৭অথবা ৫.৭অথবা ৫.৭

কোনো কোনো অংশে রাম্প ১:১০ চেয়ে বেশি হতে পারে (সাধারণ ভাবে সর্বোচ্চ ১০% অথবা ৫.৭ ডিগ্রী)

নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় এমন মাটির ট্র্যাক, প্রশস্থতা কম

এই ট্র্যাক গুলোতে নানা ধরণের প্রাকৃতিক বিপত্তি যেমন খাড়া ঢাল বা পাহাড়, অস্থিতিশীল কোনো বড় পাথর বা পৃষ্ঠ, ছোট খালের সম্মুখীন হতে পারে

মাঝে মাঝে সিঁড়ি/ধাপ রয়েছে

ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম ১০০মিটারে যেমন ১২.৮ কিলোমিটার লেখা থাকবে থাকবে থাকবে

ছোট খাড়া পাহাড় (সুগঠিত ট্র্যাক, কোথাও বড়ো পাথর বা বাধা থাকে ))))) বা বাধা থাকে বা বাধা থাকে বা বাধা থাকে

সুগঠিত ট্র্যাক, কোথাও বড়ো পাথর বা বাধা থাকে ট্র্যাকের দূরত্ব ৮

সাইন পোস্ট থাকবে কমপক্ষে ০.৯ মিটার প্রশস্ত, নিয়মিত ভালভাবে

বুশ ওয়াকিং অভিজ্ঞতা থাকা ভালো১৫ মিনিট অথবা ৩০মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ৩০-৪৫মিনিট থট্র্যা

অনেক সিঁড়ি/ধাপ

গড়পড়তা ফিটনেস লেভেলের বেশিরভাগ পর্যটক ট্র্যাকটি ব্যবহার করতে পারবেন, তবে বুশ ওয়াকিং অভিজ্ঞতা থাকা ভালো। ট্রাকে অনেক অসমতল অংশ, অনেক সিঁড়ি বা ধাপ এবং ছোট টিলা বা পাহাড় থাকতে পারে, দূরত্ব ২০ কিলোমিটার পর্যন্ত হতে পারে

এ ধরণের একটি সাংকেতিক চিহ্ন দিয়ে গ্রেড ৩ বোঝানো হয়

গ্রেড ৪ – বর্ণনা

বিস্তারিত বর্ণনা

যা না জানলেই নয়

যেটুকু বুঝতে হবে

দূরত্ব ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম দূরত্ব নিকটতম

গ্রেডিয়েন্ট/ঢাল কোনো কোনো অংশে রাম্প কোনো কোনো অংশে রাম্প

রাস্তার অবস্থা (রাস্তা তৈরী করা হয়নি এমন ট্র্যাক, হাঁটার সময় মাটি সরে যেতে পারে, উপর )

সাংকেতিক চিহ্নের অবস্থা

সময় ১ ঘন্টার উপরে হলে ৩০ মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ।

ধাপ/সিঁড়ি

> ২০ কিলোমিটার ১:১০ রাম্প (সর্বোচ্চ ১০% অথবা ৫.৭ ডিগ্রী}}}} ) অথবা ৫.৭অথবা

রাস্তা তৈরী করা হয়নি এমন ট্র্যাক, হাঁটার সময় মাটি সরে যেতে পারে, উপর থেকে পাথর পড়তে পারে, জোয়ারে ট্র্যাক বন্ধ হয়ে যেতে পারে ইত্যাদি

ট্র্যাকগুলোর শুরুতে এবং রুটে মার্কার থাকবে

নেগিভেশন সিস্টেম সম্পর্কে ভালো ধারণা থাকতে হবে, কম্পাস, মানচিত্র, জিপিএস থাকতে হবে। স্বনির্ভরতা, ফার্স্ট এইড এবং বৈরী আবহাওয়া সম্পর্কে ধারণা থাকতে হবে।

মাঝে মাঝে সিঁড়ি/ধাপ রয়েছে

ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম কিলোমিটারে যেমন ৩২ কিলোমিটার লেখা থাকবে

আসমান ট্র্যাক, প্রচুর প্রাকৃতিক বাধা ট্র্যাকট্র্যাকের দূরত্ব ৮ মপক্ষে ০.৯ মিটার প্রশস্ত, র দূরত্ব ৮

সাইন পোস্ট খুব কম

বুশ ওয়াকিং অভিজ্ঞদের জন্য ৫ মিনিট অথবা ৩০মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ৩০-৪৫মিনিট থট্র্যা

অনেক সিঁড়ি/ধাপ

জিপিএস, ফার্স্ট এইড, ভালো মানের জুতা এবং বৈরী আবহাওয়া সম্পর্কে ধারণা থাকতে হবে

এ ধরণের একটি সাংকেতিক চিহ্ন দিয়ে গ্রেড ৪ বোঝানো হয়

গ্রেড ৫ – বর্ণনা

বিস্তারিত বর্ণনা

যা না জানলেই নয়

যেটুকু বুঝতে হবে

দূরত্ব (কোনো কোনো অংশে অংশে

গ্রেডিয়েন্ট/ঢাল

সাংকেতিক চিহ্নের অবস্থা

সময় ১ ঘন্টার উপরে হলে ৩০ মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ১-১.৫ঘন্টা।মাঝে মাঝে সিঁড়ি/ধাপ রয়েছে

ধাপ/সিঁড়ি

> ২০ কিলোমিটার ১:১০ রাম্প (সর্বোচ্চ ১০% অথবা ৫.৭ ডিগ্রী}}}} ) অথবা ৫.৭অথবা

কোনো কোনো অংশ আরোহণ করা দুরহ

ট্র্যাকগুলোর শুরুতে এবং রুটে মার্কার থাকবে

মাঝে মাঝে সিঁড়ি/ধাপ রয়েছে

ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম কিলোমিটারে যেমন ৩২ কিলোমিটার লেখা থাকবে

খুবই খাড়া/ঢালু পথ, দুরূহএবং শ্রমসাধ্য

সাইন পোস্ট নেই

শুধুমাত্র বুশ ওয়াকিং অভিজ্ঞদের জন্য ৫ মিনিট অথবা ৩০মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ৩০-৪৫মিনিট থট্র্যা

ঘন্টা/দিন (মাঝে মাঝে সিঁড়ি/ধাপ রয়েছে মাঝে মাঝে সিঁড়ি/ধাপ রয়েছেমাঝে মাঝে সিঁড়ি/ধাপ রয়েছে)

খুবই খাড়া/ঢালু পথ, দুরূহএবং শ্রমসাধ্য

গ্রেড ৫ শুধুমাত্র অভিজ্ঞ বুশ ওয়াকারদের জন্য যাদের ন্যাভিগেশন, ইমার্জেন্সি ফার্স্ট এইড বিষয়ে দক্ষতা রয়েছে। ট্রাকগুলো অনেকে লম্বা দর্ঘ্যের (দূরত্ব ২০ কিলোমিটার পর্যন্ত হতে পারে), সময়সাপেক্ষ, খুবই রুক্ষ, খুবই খাড়া ঢাল এবং প্রায়ই মার্কিং থাকে না।

এ ধরণের একটি সাংকেতিক চিহ্ন দিয়ে গ্রেড ৫ বোঝানো হয়

শেষকথা:
বুশওয়াকে যাবার আগে কিছুটা সময় ব্যায় করে পরিকল্পনা করে নেয়া প্রয়োজন। দামি ব্র্যান্ড নয় বরং ভালো মানের উপযুক্ত জুতা পরা প্রয়োজন। মানচিত্র, স্যাটেলাইট নাভিগেশন, বৈরী আবহাওয়ার সম্পর্কে জানা এবং তার জন্য প্রস্তুত থাকা, বুশওয়াকে যাবার আগে পরিচতজনদের জানিয়ে যাওয়া, নির্দিষ্ট ট্রাকের বাইরে না যাওয়ার মতো ব্যাপারগুলো বুঝে নেয়াটা খুব জরুরি। প্রাথমিক অবস্থায় পরিচিত ও অভিজ্ঞদের সাথে বুশওয়াকে যাওয়া উচিৎ। কোনো ট্র্যাকে নিজেকে আত্মবিশ্বাসী মনে না করলে ফিরে অযথা ঝুঁকি না নিয়ে ফিরে আসাই হবে বুদ্ধিমানের কাজ।

এই লেখায় Users guide to the Australian Walking Track GRADING SYSTEM বইটি ব্যবহার করা হয়েছে এবং অংশবিশেষ যথাযথ অনুবাদ করা হয়েছে।

The post অস্ট্রেলিয়ান ওয়াকিং ট্র্যাক গ্রেডিং সিস্টেম appeared first on ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিন.