লুক আউট Archives - ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিন https://www.ghurunchi.com/tag/লুক-আউট/ বাংলা ভাষায় পূর্ণাঙ্গ ট্রাভেল ম্যাগাজিন Fri, 10 May 2024 07:57:10 +0000 en-AU hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2.7 https://www.ghurunchi.com/wp-content/uploads/2022/11/ghurunchi-logo3.jpg লুক আউট Archives - ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিন https://www.ghurunchi.com/tag/লুক-আউট/ 32 32 স্প্রিংব্রুক ন্যাশনাল পার্ক https://www.ghurunchi.com/%e0%a6%b8%e0%a7%8d%e0%a6%aa%e0%a7%8d%e0%a6%b0%e0%a6%bf%e0%a6%82%e0%a6%ac%e0%a7%8d%e0%a6%b0%e0%a7%81%e0%a6%95-%e0%a6%a8%e0%a7%8d%e0%a6%af%e0%a6%be%e0%a6%b6%e0%a6%a8%e0%a6%be%e0%a6%b2-%e0%a6%aa%e0%a6%be/ Fri, 10 May 2024 07:50:46 +0000 https://www.ghurunchi.com/?p=12701 হুট করেই প্ল্যান, মে মাসের শুরুতে লং উইকেন্ডে গোল্ড কোস্ট ঘুরে আসি। এর আগেও দুইবার গোল্ড কোস্টে যাওয়া হয়েছে তাই এইবার প্ল্যান ছিলো এমন কোথাও যাবো যেখানে আগে যাই নি। খুঁজে পেলাম স্প্রিংব্রুক ন্যাশনাল পার্ক। ঘুরুঞ্চির ফেইসবুক পেজ ঘুরুঞ্চির ফেইসবুক গ্রুপ  আমরা ডারউইনের মানুষ সূর্যাস্ত নিয়ে ভীষণ প্রাউড। আসলেই এমন সুন্দর সূর্যাস্ত আমি আর কোথাও […]

The post স্প্রিংব্রুক ন্যাশনাল পার্ক appeared first on ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিন.

]]>

হুট করেই প্ল্যান, মে মাসের শুরুতে লং উইকেন্ডে গোল্ড কোস্ট ঘুরে আসি। এর আগেও দুইবার গোল্ড কোস্টে যাওয়া হয়েছে তাই এইবার প্ল্যান ছিলো এমন কোথাও যাবো যেখানে আগে যাই নি। খুঁজে পেলাম স্প্রিংব্রুক ন্যাশনাল পার্ক।

ঘুরুঞ্চির ফেইসবুক পেজ

ঘুরুঞ্চির ফেইসবুক গ্রুপ 

আমরা ডারউইনের মানুষ সূর্যাস্ত নিয়ে ভীষণ প্রাউড। আসলেই এমন সুন্দর সূর্যাস্ত আমি আর কোথাও দেখি নি। কিন্তু সুর্যোদয় আমাদের জন্য বরই কঠিন। এই কারণেই ইচ্ছা ছিলো ভোরবেলা চলে যাবো। স্প্রিংব্রুক ন্যাশনাল পার্কের বেস্ট অফ অল লুক আউট থেকে নাকি খুব সুন্দর সূর্যোদয় দেখা যায়। আমরা ছিলাম সার্ফার্স প্যারাডাইজ। এখান থেকে ঘন্টাখানেকের পথ। তবে ফোরকাস্টে দেখলাম আকাশ থাকবে মেঘলা। বুঝলাম, সূর্যোদয় দেখা কপালে নেই। তাই আর তারাহুরো না করে আমরা সাতটার দিকে রওয়ানা দিয়ে লুকাউটে পৌঁছালাম আটটায়। সোয়া ছয়টার দিকে সূর্যোদয় হলেও পাহাড়ের উপরে আর ঘন গাছপালার মাঝে তখনো সূর্যের আলো পুরাপুরি এসে পৌঁছায়নি। ভেজা ভেজা, কুয়াশা মাখা, ঠান্ডা, আলো আধারে ভরা পথ। যদিও কার পার্ক থেকে লুক আউট মাত্র ৩৫০ মিটার, রাস্তাটা এতো সুন্দর সে এইটুকু পথও সময় নিয়ে যেতে ইচ্ছা করবে। শ্যাওলার (মস) মতো একটা সাধারণ জিনিসও যে আমি এতো মুগ্ধ হয়ে দেখবো, ভাবিনি।

Springfield_NP_Ghurunchi_Nawshaba_0024
Springfield_NP_Ghurunchi_Nawshaba_0025
Springfield_NP_Ghurunchi_Nawshaba_0028
Springfield_NP_Ghurunchi_Nawshaba_0029
Springfield_NP_Ghurunchi_Nawshaba_0031
Springfield_NP_Ghurunchi_Nawshaba_0032
Previous image
Next image

আরো পড়ুন ব্যারন নদীতে ওয়াটার রাফটিং

লুক আউটের প্ল্যাটফর্মে পৌঁছে আমরা পুরাই থ! এতো পুরাই মেঘে ঢাকা। সামনে সাদা ঘন মেঘ আর কুয়াশা ছাড়া কিচ্ছু নেই। আমরা থাকতে থাকতেই আরও দুই দল এসে রণে ভঙ্গ দিয়ে বিদায় হলো। আমরাও হয়তো চলেই আসতাম, কিন্তু সকাল বেলার নির্জনতা, গাছের পাতা থেকে শিশির পরার টুপটাপ শব্দ আর গাছের ফাঁক দিয়ে সূর্যকিরণ আমাদের মুগ্ধ করে রেখেছিলো। আমরা তাই কিছুক্ষণ সময় কাটালাম এখানে। এমন সময় যেনো জাদুর মতো মেঘটা কেটে গেলো। ঝকঝকে রোদ আর সামনে অসাধারণ দৃশ্য। বিশ্বাসই হচ্ছিলো না যে মাত্র মিনিট পনেরো আগেই সাদা চাদরের মতো মেঘ ছাড়া দেখার আর কিছু ছিলো না।

Springfield_NP_Ghurunchi_Nawshaba_0034
Springfield_NP_Ghurunchi_Nawshaba_0035
Springfield_NP_Ghurunchi_Nawshaba_0037
Springfield_NP_Ghurunchi_Nawshaba_0040
Springfield_NP_Ghurunchi_Nawshaba_0041
Previous image
Next image

আরো পড়ুন ডেইন্ট্রি রেইন ফরেস্ট

এখান থেকে বের হয়ে আমরা একটা ক্যাফে খুঁজে বের করলাম। এখানেও মুগ্ধতা। ছোট্ট একটা ক্যাফে, এক তাইওয়ানিজ দম্পতি চালান। বছর তিরিশ আগে এক ইংরেজ ভদ্রলোকের থেকে তাদের এই ক্যাফে কিনে নেয়া। এতো সুন্দর, ছিমছাম জায়গাটা, না চাইলেও মনে হবে একটু বসে যাই।
 
এরপরে চলে গেলাম ক্যানিয়ন লুকাউট। এখান থেকে টুইন ফলের দিকে যাত্রা শুরু করার প্ল্যান ছিলো। টুইন ফল ট্রেক একটা সার্কিট ওয়াক হলেও ট্রেকের কিছুটা অংশ এখন বন্ধ। কাজেই যেই পথে যাওয়া, সেই পথেই ফিরে আসতে হবে। দুই কিলোমিটারের মতো পথ, আমাদের যেতে আসতে লেগেছে ঘন্টাখানেক। জলপ্রপাতের মুখ থেকে হাটা শুরু করে বিশাল বিশাল পাথরের মাঝ দিয়ে, নানান ছোট, মাঝারি জলপ্রপাত পার হয়ে জোড়া জলপ্রপাতের নিচে পৌঁছালাম। তারপর এই জোড়া জলপ্রপাতের পিছন দিয়ে হেটে আবার ফিরে আসলাম। ততক্ষণে আকাশ ঝকঝকে পরিষ্কার। নীল আকাশ, সবুজ গাছপালার মাঝে এই জলপ্রপাতের দৃশ্য সত্যিই অসাধারণ।

সবশেষে গেলাম ন্যাচারাল ব্রিজ। এই জায়গাটা ক্যানিয়ন লুক আউট থেকে প্রায় চল্লিশ মিনিটের ড্রাইভ। তবে পৌঁছানোর পর ন্যাচারাল ব্রিজ পর্যন্ত রাস্তাটা মাত্র এক কিলোমিটারের মতো। সুন্দর করে ট্রেক তৈরি করা আছে। পাহাড়ের গড়নেই গুহার উপরটা একটা ব্রিজের মতো তৈরি হয়েছে আর সেই ব্রিজের উপরেই জলপ্রপাত তার যাওয়ার পথ করে নিয়েছে। ন্যাচারাল ব্রিজের নিচে গুহার মতো কুঠুরীটায় ডিসেম্বর থেকে মার্চ মাসে সন্ধ্যা রাতে আসলে গ্লো ওয়ার্ম দেখা যায়। সেই দৃশ্য আমাদের কপালে জোটে নি, কিন্তু অন্ধকার, আলোছায়ায় জলপ্রপাতের ক্লান্তিহীন অবিরাম বর্ষণ উপভোগ করেছি ভীষণভাবে।

আরো পড়ুন বৃষ্টিভেজা জংগল ও প্রবাল দ্বীপের রাজ্য কুইন্সল্যান্ডে ভ্রমন ও শিক্ষা

এরপরে আমরা ফিরতি পথ ধরে ফিরে এসেছি। আমাদের খুব ভালো লেগেছে স্প্রিংব্রুক ন্যাশনাল পার্ক। সময় থাকলে অবশ্যই ঘুরে আসা উচিত। ভালো লাগবে আশা করি। তবে দিনটা শুরু করতে হবে সকাল সকাল। বেস্ট অফ অল লুকাউটে দিনের অন্য সময় গেলে এতোটা মুগ্ধ হতাম কিনা জানিনা। টুইন ফলের ওয়াকটাও বেলা বেড়ে যাওয়ার আগে করতে পারলে কষ্ট কম হবে। প্রচুর পানি খেতে হবে, ভালো একটা সানস্ক্রিন আর ভালো একটা ক্যামেরা, ব্যাস আপনি রেডী!

পড়ুন নওশাবা রাজ্জাকের আরো লেখা

 

ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিনের সকল কর্মকান্ড নট ফর প্রফিট, স্বেচ্ছাসেবকদের অংশগ্রহণে সকল কাজ পরিচালিত হচ্ছে।

অত্যন্ত ভরাক্রান্ত মনে জানাতে হচ্ছে যে আমাদের সম্মানিত লেখকদের জন্য কোনো তহবিল এই মুহূর্তে আমাদের কাছে নেই। অদূর ভবিষ্যতে তহবিল গঠন করতে পারা গেল এই অবস্থার পরিবর্তন হতে পারে।

 

ঘুরুঞ্চির ওয়েবসাইট পরিচালনা করতে আমাদের সপ্তাহে ৮-১২ ঘন্টা কাজ করতে হয়। বর্তমানে আমাদের কাজ শুধুমাত্র স্বেচ্ছাসেবক এবং স্ব-অর্থায়নের উপর নির্ভর করে। আপনারা ঘুরুঞ্চিতে বিজ্ঞাপন দিয়ে, অনুদান দিয়ে, স্বেচ্ছাশ্রম দিয়ে সাহায্য করতে পারেন।

ঘুরুঞ্চির ভ্রমণ ছবি ব্লগের ছবি থেকে আপনার পছন্দসই ছবি পেপার প্রিন্ট, ফাইন আর্ট প্রিন্ট, ওয়াল আর্ট এবং ডেস্ক আর্ট হিসাবে কেনার ব্যবস্থা রয়েছে। আপনারা ছবি কেনাকাটা করলে আমরা অল্প পরিমাণ কমিশন পাব, যা ঘুরুঞ্চির ক্রমবিকাশ এবং সম্প্রসারে ব্যাবস্থার হবে, যা ঘুরুঞ্চির ক্রমবিকাশ এবং সম্প্রসারে ব্যবহার হবে।

আমরা আপনার সমর্থনের জন্য কৃতজ্ঞ।

The post স্প্রিংব্রুক ন্যাশনাল পার্ক appeared first on ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিন.

]]> কোসিয়াসকো বিজয় https://www.ghurunchi.com/%e0%a6%95%e0%a7%8b%e0%a6%b8%e0%a6%bf%e0%a6%af%e0%a6%bc%e0%a6%be%e0%a6%b8%e0%a6%95%e0%a7%8b-%e0%a6%ac%e0%a6%bf%e0%a6%9c%e0%a6%af%e0%a6%bc/ Sat, 17 Feb 2024 00:54:13 +0000 https://www.ghurunchi.com/?p=12152 ফেব্রুয়ারী ২০১৭, নোমানের তখন মাত্র সাড়ে ছয় বছর । গুনে গুনে ৬ বছর ৬ মাস ৮ দিন। আমরা ঠিক করলাম মাউন্ট  কোসিয়াসকো (Kosciuszko) যাবো। মাউন্ট কোসিয়াসকো মেইনল্যান্ড অস্ট্রেলিয়ার সবচে উঁচু পর্বত (২,২২৮ মিটার)। আন্দিজ (প্রায় ৬,৯৫৯ মিটার) বা হিমালয়ের (৮,৮৪৯ মিটার) তুলনায় অনেক উঁচু পর্বত নয় এটি। তবে, ভিক্টোরিয়া বা নিউ সাউথ ওয়েলস থেকে অনেক অনেক […]

The post কোসিয়াসকো বিজয় appeared first on ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিন.

]]>

ফেব্রুয়ারী ২০১৭, নোমানের তখন মাত্র সাড়ে ছয় বছর । গুনে গুনে ৬ বছর ৬ মাস ৮ দিন। আমরা ঠিক করলাম মাউন্ট  কোসিয়াসকো (Kosciuszko) যাবো। মাউন্ট কোসিয়াসকো মেইনল্যান্ড অস্ট্রেলিয়ার সবচে উঁচু পর্বত (২,২২৮ মিটার)। আন্দিজ (প্রায় ৬,৯৫৯ মিটার) বা হিমালয়ের (৮,৮৪৯ মিটার) তুলনায় অনেক উঁচু পর্বত নয় এটি। তবে, ভিক্টোরিয়া বা নিউ সাউথ ওয়েলস থেকে অনেক অনেক দূরের পথ। জন মানুষ শূন্য ছোট ছোট শহরের পাশ দিয়ে, নির্জন পাহাড়ী পথ দিয়ে কোসিয়াসকো যেতে হয়।

ঘুরুঞ্চির ফেইসবুক পেজ

ঘুরুঞ্চির ফেইসবুক গ্রুপ 

খুব ভোরে রওনা হয়ে গিয়েছিলাম আমরা। রাতে অবস্থান করেছিলাম ওয়াংগারাত্তা (Wangaratta) বলে একটা জায়গায় যা মেলবোর্ন থেকে ৩ ঘন্টার পথ। ওয়াংগারাত্তা থেকে কোরিঅং (Corryong) কাঁকোবান (Khancoban) হয়ে থ্রেডবো (Thredbo) পাহাড়ি রাস্তায় বিরতিহীন ৪ ঘন্টার পথ। তার মানে মেলবোর্ন থেকে টানা ৭ ঘন্টার, ক্যানবেরা থেকে প্রায় ৩ ঘন্টা এবং সিডনি থেকে ৭ ঘন্টার পথ। সবচে ভাল হয় যদি থ্রেডবোতে থাকার ব্যবস্থা করে নেন। থ্রেডবোতে বেশ বড় শহর।

আরো পড়ুন মাউন্ট এভারেস্ট বেস ক্যাম্প – ট্রেকিং অভিজ্ঞতা

থ্রেডবোর শহরের উচ্চতা ১,৩৬৫ মিটার। আমরা যেদিন থ্রেডবো পৌঁছালাম তখন তাপমাত্রা ছিল ২৫ ডিগ্ৰী। আমরা লিফ্ট চেয়ারের টিকেট কিনতে গিয়ে জানলাম মাত্র ৫০০মিটার উপরে ঈগল নেস্ট (Eagles Nest – উচ্চতা ১,৮৩৪ মিটার) তাপমাত্রা -২ ডিগ্রী। জানুয়ারি মাসের এই ভ্রমণে আমাদের তাপমাত্রার তারতম্য মাথায় কাজ করেনি, যাইহোক, গাড়িতে ফিরে সম্বল যা কিছু ছিল সব গায়ে ছড়িয়ে লিফ্ট চেয়ারের উঠে বসলাম। কয়েক মিনিটেই থ্রেডবো থেকে ঈগল নেস্ট পৌঁছে গেলাম (১.৮ কিলোমিটার)। আমাদের মাউন্ট কস্কিউজকো অভিযানের শুরু এখান থেকেই। বলে রাখা ভালো যে আপনি লিস্ফট চেয়ারের ছাড়াও এখানে আসতে পারেন। তবে, সেক্ষেত্রে আপনাকে ৩.৫ কিলোমিটার পথে এবং প্রায় ৫০০ মিটার উচ্চতা পায়ে হেটে অতিক্রম করতে হবে।

আরো পড়ুন লোসার: কাঞ্চনরঙা শেষ বিকেলের গল্প

ঈগল নেস্টে লিফ্ট চেয়ার থেকে নেমে পড়লাম। এখন থেকে মাউন্ট কোসিয়াসকো সামিটের দূরত্ব ৬.৫ কিলোমিটার। আমরা জানতাম এই দূরত্বের কথা। বুশওয়াক এবং নানা রকম আউট ডোর এক্টিভিটির সাথে ছোট্ট নোমান বেশ পরিচিত এবং খুব সাচ্ছন্দ বোধ করে। গুটি গুটি আমরা এগুতে থাকলাম। প্রায় ৩ ঘন্টায় পৌঁছে গেলাম অস্ট্রেলিয়ার সবচে উঁচু পর্বতের শিখরে। আমরা ধারণা করেছিলাম আমরা হয়তো পুরোটা পথ যেতে পারবো না, আরজু আর আমি বলাবলি করছিলাম যতোটুক সম্ভব যাই।

আরো পড়ুন তারুণ্যের পর্বত জয়

পর্বতের শিখরে পৌঁছে আমরা প্রায় একঘন্টা ঘুরে ঘুরে দেখলাম। যাবার পথে ছিল বড় হ্রদ, বিস্তৃত মালভূমির ন্যায় ভূদৃশ্য, পাহাড়, বিশাল বিশাল প্রস্তর খন্ড, লুক-আউট ইত্যাদি। প্রায় ৫ কিলোমিটার দূরে একটা পিট টয়লেটও ছিল। খুব অবাক হয়েছিলাম জানুয়ারি মাসেও মাত্র ২,০০০মিটার উচ্চতায় তুষারে জমা বিশাল বরফ দেখতে পেয়ে।

 এবার ফিরবার পালা। আমাদের আরো ৬.৫ কিলোমিটার পথ পাড়ি দিয়ে ফিরতে হবে। ঈগল নেস্ট থেকে থেকে মাউন্ট কোসিয়াসকো চূড়া আসা যাওয়া মিলিয়ে মোট ১৩ কিলোমিটার লম্বা পথ। যদি লিফ্ট চেয়ার ব্যবহার করা হয় তবেই ১৩ কিলোমিটার, অন্যথায় প্রায় ২০ কিলোমিটার)। বিকেল তিনটের দিকে একজন পর্যটক জানালেন যে লিফ্ট চেয়ার বিকেল ৪টার পর বন্ধ হয়ে যায়। শুনে আমাদের চক্ষু চড়কগাছ। তড়িঘড়ি করে তাকে ধন্যবাদ দিয়েই আমরা তিনজন সোজা দৌড়। কিছুদূর দৌড় দিয়ে যাই, পানি খাই, চকলেট খাই আবার দৌড়াই। এভাবে একঘন্টা দৌড়ে, হেটে আবার দৌড়ে আমরা ঈগল নেস্ট পৌঁছে গেলাম। ২/১ মিনিটের মধ্যেই শেষ লিফ্ট চেয়ারটি চলে এল। আমরা স্বস্থির নিঃশাস ফেলে লিফ্ট চেয়ারে উঠে বসলাম। আর কয়েক মিনিট দেরি হলেই আমাদের ৩.৫ কিলোমিটার পথ হেটে নিচে নামতে হতো মানে থ্রেডবোতে যেতে হতো।
 
গল্পটা আরো অনেকে লম্বা, এর মাঝে আরো অনেক ছোট ছোট গল্প রয়েছে। সেগুলো আরেকদিনের জন্য জমা থাকলো । তবে সেদিনের পর থেকে আমাদের কনফিডেন্স অনেক বেড়েছে। সেদিন বড় একটা বিজয় ছিল আমাদের।

পড়ুন সালাহউদ্দিন আহমদের আরো লেখা

 

ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিনের সকল কর্মকান্ড নট ফর প্রফিট, স্বেচ্ছাসেবকদের অংশগ্রহণে সকল কাজ পরিচালিত হচ্ছে।

অত্যন্ত ভরাক্রান্ত মনে জানাতে হচ্ছে যে আমাদের সম্মানিত লেখকদের জন্য কোনো তহবিল এই মুহূর্তে আমাদের কাছে নেই। অদূর ভবিষ্যতে তহবিল গঠন করতে পারা গেল এই অবস্থার পরিবর্তন হতে পারে।

 

ঘুরুঞ্চির ওয়েবসাইট পরিচালনা করতে আমাদের সপ্তাহে ৮-১২ ঘন্টা কাজ করতে হয়। বর্তমানে আমাদের কাজ শুধুমাত্র স্বেচ্ছাসেবক এবং স্ব-অর্থায়নের উপর নির্ভর করে। আপনারা ঘুরুঞ্চিতে বিজ্ঞাপন দিয়ে, অনুদান দিয়ে, স্বেচ্ছাশ্রম দিয়ে সাহায্য করতে পারেন।

ঘুরুঞ্চির ভ্রমণ ছবি ব্লগের ছবি থেকে আপনার পছন্দসই ছবি পেপার প্রিন্ট, ফাইন আর্ট প্রিন্ট, ওয়াল আর্ট এবং ডেস্ক আর্ট হিসাবে কেনার ব্যবস্থা রয়েছে। আপনারা ছবি কেনাকাটা করলে আমরা অল্প পরিমাণ কমিশন পাব, যা ঘুরুঞ্চির ক্রমবিকাশ এবং সম্প্রসারে ব্যাবস্থার হবে, যা ঘুরুঞ্চির ক্রমবিকাশ এবং সম্প্রসারে ব্যবহার হবে।

আমরা আপনার সমর্থনের জন্য কৃতজ্ঞ।

The post কোসিয়াসকো বিজয় appeared first on ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিন.

]]> ডেইন্ট্রি রেইন ফরেস্ট https://www.ghurunchi.com/%e0%a6%a1%e0%a7%87%e0%a6%87%e0%a6%a8%e0%a7%8d%e0%a6%9f%e0%a7%8d%e0%a6%b0%e0%a6%bf-%e0%a6%b0%e0%a7%87%e0%a6%87%e0%a6%a8-%e0%a6%ab%e0%a6%b0%e0%a7%87%e0%a6%b8%e0%a7%8d%e0%a6%9f/ Wed, 10 May 2023 02:28:09 +0000 https://www.ghurunchi.com/?p=7552 এপ্রিল মাসের শেষের দিকে ঘুরে এলাম কুইন্সল্যান্ডের শহর ক্যানস (Cairns) থেকে। ভাবছিলাম এই ভ্রমণ সম্পর্কে লিখবো। প্রথমে সংকোচ হলেও এখন তা কেটে গিয়েছে। আমি আমার নিজের ভাষায় এই সুন্দর শহর সম্পর্কে ও শহরটি ঘুরে দেখার অভিজ্ঞতা সবার সাথে শেয়ার করব। প্রায় পাঁচ দিন এই শহরে ছিলাম, বিভিন্ন রেইন ফরেস্টে ঘোরাঘুরি, হোয়াইট ওয়াটার রাফটিং, স্নরকেলিং, বোটানিক্যাল […]

The post ডেইন্ট্রি রেইন ফরেস্ট appeared first on ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিন.

]]>
এপ্রিল মাসের শেষের দিকে ঘুরে এলাম কুইন্সল্যান্ডের শহর ক্যানস (Cairns) থেকে। ভাবছিলাম এই ভ্রমণ সম্পর্কে লিখবো। প্রথমে সংকোচ হলেও এখন তা কেটে গিয়েছে। আমি আমার নিজের ভাষায় এই সুন্দর শহর সম্পর্কে ও শহরটি ঘুরে দেখার অভিজ্ঞতা সবার সাথে শেয়ার করব। প্রায় পাঁচ দিন এই শহরে ছিলাম, বিভিন্ন রেইন ফরেস্টে ঘোরাঘুরি, হোয়াইট ওয়াটার রাফটিং, স্নরকেলিং, বোটানিক্যাল গার্ডেনে রেনবো গাম গাছের দেখা, হার্টলির খামারে ক্যাসোওয়ারির দেখা পাওয়া এবং আরো অনেক কিছু।
 
লেখার শুরুতেই আপনাদেরকে একটি মজার তথ্য দিতে চাই। আপনারা হয়তো লক্ষ্য করে থাকবেন যে Cairns শহরের নাম বাংলায় “ক্যানস” উল্লেখ করেছি। আপনারা হয়তো ভাবছেন এই শহরের নামের উচ্চারণ তো “কেয়ার্নস” হওয়ার কথা। আমিও তাই জানতাম। কিন্তু ভুল ভাঙলো যখন আমাদের ট্যুর গাইড (ডেইন্ট্রি রেইন ফরেস্ট) তার যাত্রা শুরু করলো “কেয়ার্নস/ক্যানস” এর সঠিক উচ্চারণ নিয়ে মজার তথ্য দিয়ে। আমি খুবই অবাক হয়েছিলাম।
 
যেহেতু আপনারা ইতিমধ্যে ডেইন্ট্রি রেইন ফরেস্ট সম্পর্কে শুনে ফেলেছেন তাই ভাবছি এটা নিয়েই লিখব। David Attenborough এর ভাষায় পৃথিবীর “সবচেয়ে অসাধারণ জায়গা”। আমাদের ট্যুর গাইডের ভাষ্যমতে এই রেইন ফরেস্টের বয়স আনুমানিক ১৮০মিলিয়ন বছর; যা কিনা আমাজন এর চেয়েও ১০ মিলিয়ন বছর পুরনো। কন্টিনেন্টাল ড্রিফট, বরফ যুগ (Ice Age) ও নানা প্রাকৃতিক দুর্যোগ এর মধ্যেও টিকে ছিল মাথা উঁচু করে।

বরাবরই রেইন ফরেস্ট আমাকে অবাক করতো। এর আবহাওয়া ও প্রাণীবৈচিত্র আমার আকর্ষণের মূল জায়গা। জঙ্গল থেকে উঠে আসা জলীয় বাষ্প যা কিনা দেখতে অনেকটা মেঘের মতো, রেইন ফরেস্ট এর মূল আকর্ষণ। ডেইন্ট্রি রেইন ফরেস্ট সে ব্যাপারে অনন্য। যদিও আমরা বর্ষা মৌসুমের একেবারে শেষের দিকে গিয়েছিলাম কিন্তু তারপরও মনে হচ্ছিল বর্ষা এখনো শেষ হয়নি। এই রোদ্দুর; এই বৃষ্টি। সাথে চিটচিটে গরম তো আছেই। মেলবোর্নে এ ধরনের আবহাওয়ার দেখা মেলা ভার। তাই আমরা (আমি ও আমার স্ত্রী) বর্ষার এই রূপ প্রাণ ভরে নিয়েছিলাম। মনে হচ্ছিল এখানেই থেকে যাই।

আমাদের যাত্রা শুরু হয় ক্যানস এর নিকটবর্তী পাম কোভ (Palm Cove) নামক জায়গা থেকে। আমাদের ট্যুর গাইড বাসে করে আমাদের নিয়ে যায় মসমেন গর্জে (Mossman Gorge)। সেখানে আমরা সকালের নাস্তা সেরে চলে যাই মসমেন নদী দেখতে। এই মসমেন গর্জে আমাদের দেখা মেলে এক বিশেষ ধরনের গিরগিটির যার নাম Boyd’s Forest Dragon। সাথে আরো দেখা মেলে মাছ যা কিনা খানিকটা আমাদের কৈ মাছের মত দেখতে।

মসমেন গর্জ এর পরে আমরা রওনা হই ডেইন্ট্রি নদীর (Daintree River) উদ্দেশ্যে। এই নদী পার হয়েই আমাদের যেতে হবে কেপ ট্রিবিউলেশনের (Cape Tribulation) দিকে। কেপ  ট্রিবিউলেশনই আমাদের শেষ গন্তব্য। ডেইন্ট্রি নদী রেইন ফরেস্টকে দুই ভাগে ভাগ করে; একটি হচ্ছে উত্তর আর অন্যটি দক্ষিণ। যদিও আমাদের ট্যুরের অংশ হিসেবে নৌকায় করে দক্ষিন থেকে উত্তরে পাড়ি দিয়েছিলাম কিন্তু লোকাল লোকজন ফেরিতে করে এই নদী পার হয়। এই নদীর উপর কোন সেতু নেই, ভবিষ্যতে হওয়ার সম্ভাবনাও নেই। লোকাল সিটি কাউন্সিল চায় না এখানে কোন সেতু হোক। রেইন ফরেস্টএর অখন্ডতা বজায় রাখাই লোকাল সিটি কাউন্সিলের উদ্দেশ্য। যেন ভূমি দস্যুরা রেইন ফরেস্টের জায়গা দখল করতে না পারে। আরো মজার ব্যাপার হচ্ছে উত্তরের পুরো অংশটাই অফ গ্রিড। এখানে যারা বসবাস করে তারা সবাই সোলার অথবা ডিজেল জেনারেটর এর উপর ভরসা করে। এখানে মোবাইল নেটওয়ার্কও বেশ দুর্বল। যাই হোক, এবার আসি ডেইন্ট্রি নদীর গল্পে। এ নদীর চারপাশ ঘিরে রয়েছে ম্যানগ্রোভ ফরেস্ট।

345450606_1293307788253856_7764024530249078596_n
345839305_542038221222561_179288848830113508_n
345839367_1185934761924652_8505186607053841708_n
345839780_190515613927779_3878637867201386826_n
345849558_567200535534800_643708622651678600_n
345857003_168149366203177_7538320248167321962_n
345895148_1287100828685377_7164915767674277644_n
Previous image
Next image

নদী পারাপারের সময় বোট চালক আমাদের লবণাক্ত পানির কুমিরের দর্শনের ব্যবস্থা করে দিলেন। আমার সুন্দরবন ঘোরা হয়নি। তাই এটাই প্রথম কুমির দর্শন প্রাকৃতিক পরিমণ্ডলে। কুমিরের দেখা পেয়ে বোটের সবাই আমার মত খুব উচ্ছ্বসিত হয়ে পড়ল। এই অনুভূতি ভাষায় প্রকাশ করার মতো না। আমরা একটি পুরুষ, একটি নারী ও একটি কিশোর বয়সী কুমিরের দেখা পেয়েছিলাম। এখানে একটি তথ্য দিয়ে রাখি, লবণাক্ত পানির কুমির হলেও এ কুমির কিন্তু মিঠা পানিতে ও বসবাস করতে পারে। তাই মাঝে মাঝেই এ সকল কুমিরের দেখা লোকালয়ে পাওয়া যায়। এটা সাধারণত তখনই হয় যখন এ সকল কুমির খাবারের সংকটে ভোগে। কোন এক মৌসুমে কুমিরের সংখ্যা খুব বেশি বেড়ে গেলে তখন এ সংকট দেখা দেয়। মজার আরো একটি বিষয় হচ্ছে , কুমির নিজেই ( বিশেষ করে মা-কুমির) এই সংখ্যা নিয়ন্ত্রণ করার চেষ্টা করে। খাবারের সংকট দেখা দিলে ও কুমিরের সংখ্যার প্রাকৃতিক ভারসাম্য নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হলে মা-কুমির তার নিজের সন্তানকে খেয়ে ফেলে।

নদী পার হয়ে আমরা রওনা দেই কেপ ট্রিবিউলেশন উদ্দেশ্যে। পথে একটি রেস্তোরাঁতে আমরা দুপুরের খাবার সেরে নেই। দুপুরের খাবার বেশ পরিমিত ও সুস্বাদু ছিল। খাবার শেষ করে আমরা সবাই বাসে উঠি। বাস এগিয়ে চলে আমাদের গন্তব্যের দিকে। যতই আমরা কেপ ট্রিবিউলেশনের দিকে আগাই ততই জঙ্গল ঘন হতে থাকে। বেশিরভাগ সময় জুড়েই বৃষ্টি আমাদের সঙ্গী হয়েছিল। হওয়াটাই স্বাভাবিক; কারণ, এ যে রেইন ফরেস্ট। যদিও আমরা বর্ষা মৌসুমের একেবারে শেষ দিকে গিয়েছিলাম তারপরও বৃষ্টির পরিমাণ দেখে অবাক হয়েছিলাম। বৃষ্টির সাথে অনভ্যস্ততা এর মূল কারণ। আমাদের ট্যুর গাইড/ বাস চালক বিভিন্ন ছোট ছোট ঝিরি (Creek) দেখিয়ে ভরা মৌসুমে এর উত্তাল হয়ে ওঠার গল্প বলছিলেন। যে রাস্তা ধরে আমরা অনায়াসে যাচ্ছিলাম, বর্ষা মৌসুমে সেই রাস্তা প্রায়শই বন্ধ থাকে। ছোট ছোট ঝিরি গুলোই এক একটি খরস্রোতা নদীতে রূপান্তরিত হয়। পানির তোরে গাড়ি ভেসে যাওয়া একেবারে অস্বাভাবিক কিছু নয়।

কেপ ট্রিবিউলেশন এ যখন পৌঁছলাম তখন আবার বৃষ্টি শুরু। বৃষ্টি উপেক্ষা করেই আমরা রওনা দিলাম নিকটবর্তী লুক-আউটের দিকে। লুক-আউটে পৌঁছে দেখা মিলে নীল সমুদ্র ও সাদা বালুর সৈকত। সৈকত ঘেঁষে বৈচিত্র্যময় ম্যানগ্রোভ ফরেস্ট। বেশ কিছু গাছে ফুল ফুটেছে। ফুল ছাড়াও একটি বিশেষ জিনিসের দিকে আমার নজর পড়ে। যা কিনা এর আগে আরো বেশ কিছু গাছে আমি দেখতে পাই। ট্যুর গাইড এর সাথে কথা বলে জানতে পারি এর নাম এপিফাইট। এপিফাইট দেখতে অনেকটাই আগাছা বা পরগাছা বলে মনে হবে। কিন্তু আদতে তারা আগাছাও নয় পরগাছা ও নয়। নিচের ছবি দেখলে ব্যাপারটা বুঝতে কিছুটা সহজ হবে। রেইন ফরেস্টে সূর্যের আলোর জন্য সকল প্রজাতির গাছের মধ্যে একটি প্রতিযোগিতা চলে। যে যত শক্তিশালী সে বেশি সূর্যের আলো, পুষ্টি ও পানির যোগান পাবে। স্বাভাবিকভাবেই দুর্বলরা কম সুযোগ-সুবিধা পাবে যেটা তাদের বৃদ্ধি, প্রসার ও বংশবিস্তারে নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে। তাই কিছু প্রজাতির গাছ (স্বাভাবিকভাবেই দুর্বল) সবল গাছের উপরে বাসা বানানোর চেষ্টা করে। ছবি থেকে আপনারা বুঝতে পারছেন সেই বাসাটা মাটির নয় বরং সূর্যের কাছাকাছি। এই এপিফাইট কোনোভাবেই নির্ভরশীল গাছকে শোষণ করে না বা তার মৃত্যুর কারণ হয়ে দাঁড়ায় না। এমনকি সেই গাছের সাথে সূর্যের আলো, পুষ্টি বা পানির জন্য প্রতিযোগিতায় লিপ্ত হয় না। শুধু নিজের বেঁচে থাকার জন্য যতটুকু সূর্যের আলো, পুষ্টি বা পানির প্রয়োজন তাই যোগাড় করার চেষ্টা করে। এই তথ্য পাওয়ার পর রেইন ফরেস্টের প্রতি আমার মুগ্ধতা আরো বেড়ে গেল।

এরকম অবাক হয়ে যাওয়ার মতো আরো অনেক গল্প রেইন ফরেস্টের পরতে পরতে লুকিয়ে আছে। এই লেখা আপনারা যারা পড়ছেন তাদের সবার উদ্দেশ্যে আমার অনুরোধ থাকবে জীবনে একবার হলেও এরকম রেইন ফরেস্টে ঘুরে যাবেন। প্রকৃতির বিশালতা, রহস্যময়তা, ক্ষমতা, রুদ্রতা বা খামখেয়ালিপনার অনেক গল্প পড়েছি ও শুনেছি। এখানে ঘুরতে এসে তার কিছু অংশ অনুভব বা উপলব্ধি করার সুযোগ পেলাম। আমি সত্যি নিজেকে অনেক ভাগ্যবান ভাবি এরকম অসাধারণ একটি রেইন ফরেস্ট ঘুরে দেখতে পাওয়ার সুযোগ পেয়ে। আর এই অনন্য সুযোগ করে দেওয়ার জন্য লেখার শেষ প্রান্তে আমি একান্ত ধন্যবাদ জানাই আমার স্ত্রী সেঁজুতি খানকে। এই ট্যুরটি ছিল ওর পক্ষ থেকে আমার জন্মদিনের উপহার।

এবার ফিরে যাওয়ার পালা। যাওয়ার পথে আমরা থামি একটি আইসক্রিম পার্লারে। আমি আইসক্রিমের খুব একটা ভক্ত নই। তারপরও ভিন্ন স্বাদের আইসক্রিমের লোভ সামলাতে পারিনি। এটা আমাদের ক্যানস ট্যুরের শেষ দিন বলা যায়। পরের দিনই আমাদের ফ্লাইট ধরতে হবে মেলবোর্নের উদ্দেশ্যে। বাসে করে যখন ক্যানস ফিরছিলাম তখন মনে হচ্ছিল আবার কবে আসতে পারবো এই অসাধারণ একটি জায়গায়! মন কিছুটা ভারাক্রান্ত হয়ে পড়ে; আর এটাই স্বাভাবিক। সব ভালোরই একটি শেষ আছে। সত্যি আশায় থাকবো, আবার একদিন ফিরে আসবো এই সুন্দর জঙ্গলে। জীবনানন্দের ভাষায় হয়তো মানুষ নয় – হয়তো বা শঙখচিল শালিকের বেশে …

The post ডেইন্ট্রি রেইন ফরেস্ট appeared first on ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিন.

]]> অস্ট্রেলিয়ান ওয়াকিং ট্র্যাক গ্রেডিং সিস্টেম https://www.ghurunchi.com/%e0%a6%85%e0%a6%b8%e0%a7%8d%e0%a6%9f%e0%a7%8d%e0%a6%b0%e0%a7%87%e0%a6%b2%e0%a6%bf%e0%a6%af%e0%a6%bc%e0%a6%be%e0%a6%a8-%e0%a6%93%e0%a6%af%e0%a6%bc%e0%a6%be%e0%a6%95%e0%a6%bf%e0%a6%82-%e0%a6%9f%e0%a7%8d/ Wed, 29 Mar 2023 10:09:24 +0000 https://www.ghurunchi.com/?p=6629 অস্ট্রেলিয়ার ন্যাশনাল পার্ক থেকে শুরু করে যে কোন প্রাকৃতিক পরিবেশে বেড়াতে গেলে গাড়ি পার্কিং এলাকাতে কিছু নোটিশ বোর্ড দেখতে পাওয়া যায়। প্রায় প্রতিটি নোটিশ বোর্ডেই নানা হাইক এবং ওয়াকিং সুপারিশ থাকে। কিছুটা পথ না হাঁটলে লুক আউট কিংবা ঝর্ণা পর্যন্ত পৌঁছানো যায় না এবং নৈসর্গিক দৃশ্যগুলো উপভোগ করা সম্ভব হয়ে উঠে না। অস্ট্রেলিয়ার প্রতিটি রাজ্যের […]

The post অস্ট্রেলিয়ান ওয়াকিং ট্র্যাক গ্রেডিং সিস্টেম appeared first on ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিন.

]]>

অস্ট্রেলিয়ার ন্যাশনাল পার্ক থেকে শুরু করে যে কোন প্রাকৃতিক পরিবেশে বেড়াতে গেলে গাড়ি পার্কিং এলাকাতে কিছু নোটিশ বোর্ড দেখতে পাওয়া যায়। প্রায় প্রতিটি নোটিশ বোর্ডেই নানা হাইক এবং ওয়াকিং সুপারিশ থাকে। কিছুটা পথ না হাঁটলে লুক আউট কিংবা ঝর্ণা পর্যন্ত পৌঁছানো যায় না এবং নৈসর্গিক দৃশ্যগুলো উপভোগ করা সম্ভব হয়ে উঠে না।

অস্ট্রেলিয়ার প্রতিটি রাজ্যের প্রতিটি অঞ্চলের পার্ক, বন, উপকূলবর্তী এলাকা, সংরক্ষিত এলাকা সর্বত্রই অগণিত হাইক এবং ওয়াকিং ট্র্যাক রয়েছে। বয়স এবং স্বাস্থজনিত কারণে অনেকর পক্ষে হাঁটা সম্ভবপর নাও হতে পারে। তবে, সর্বজনস্বার্থে হাইক এবং ওয়াকিং ট্র্যাকগুলোর সামনে নোটিশ বোর্ডে লেখা থাকে যে এই হাঁটার পথটুকু কার কার জন্য উপযুক্ত। এই বিষয়টি ওয়াকিং গ্রেডিং সিস্টেম (walking grading system) নামে পরিচিত। গ্রেডিং সিস্টেম দেখে পর্যটকেরা কোন একটি নির্দিষ্ট ট্র্যাক তাদের জন্য উপযুক্ত কিনা তা যাচাই করে সিদ্ধান্ত নিতে সক্ষম হন। আমাদের বাংলাদেশী কমিউনিটির অনেকেরই মাঝে এই গ্রেডিং সিস্টেম সম্পর্কে অজ্ঞতা রয়েছে।

ওয়াকিং গ্রেডিং সিস্টেম মূলত মানুষকে সে ট্র্যাক/রাস্তার অবস্থা সম্পর্কে বিস্তারিত জানানোর একটি প্রক্রিয়া। এছাড়া হাইক এবং ওয়াকিং ট্র্যাকগুলো সম্পর্কে বেড়াতে আসা পর্যটকদের সঠিক তথ্য প্রদান করে। বর্তমানে অস্ট্রেলিয়াতে সঙ্গতিপূর্ণ কোনো গ্রেডিং সিস্টেম নেই যার ফলে হাঁটার ট্র্যাকগুলি সর্বসাধারণের শারীরিক, বিনোদনকাজে অভিগম্যতা সীমিত করছে। তবে,  সঙ্গতিপূর্ণ কোনো গ্রেডিং সিস্টেম না থাকলেও অস্ট্রেলিয়াতে রয়েছে অস্ট্রেলিয়ান স্ট্যান্ডার্ড লেভেল (AS)। বর্তমানে প্রচলিত গ্রেডিং সিস্টেমটি প্রায় তিন বছরের গবেষণার ফসল যা অগণিত স্থানীয় এবং আন্তর্জাতিক পর্যটকদের দেয়া তথ্যে উপাত্ত বিশ্লেষণে তৈরী করা হয়েছে। বেড়াতে আসা ভ্রমণকারীদের এক জরিপে জানা যায় তাদের ৯৭.৩% মনে করেন অস্ট্রেলিয়ান ওয়াকিং ট্র্যাক গ্রেডিং সিস্টেম তাদের ট্র্যাক সম্পর্কে সঠিক ধারণা দেয় এবং হাঁটার জন্য সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করে।

১৯৭৮ সালে সর্ব প্রথম গ্রেডিং সিস্টেম তৈরী করা হয় যা AS-২১৫৬-১৯৭৮ নামে পরিচিত। ২০২১ সালে অস্ট্রেলিয়ার ২১টি সংস্থা (এ.সি.টি  পার্ক এন্ড কনজারভেশন সার্ভিস, অস্ট্রেলিয়ান এন্ড নিউজিল্যান্ড এনভায়রনমেন্ট এন্ড কনজারভেশন কাউন্সিল, অস্ট্রেলিয়ান ইন্ডাস্ট্রি গ্রুপ, কনফেডারেশন অফ বুশওয়াকিং ক্লাবস, নিউ সাউথ ওয়েলস, ডিপার্টমেন্ট অফ কনজারভেশন এন্ড  ল্যান্ড ম্যানেজমেন্ট ওয়েস্টার্ন অস্ট্রেলিয়া, ডিপার্টমেন্ট অফ ন্যাচারাল রিসোর্সেস, কুইন্সল্যান্ড, ডিপার্টমেন্ট অফ ন্যাচারাল রিসোর্সেস এন্ড এনভায়রনমেন্ট, ভিক্টোরিয়া, এনভায়রনমেন্ট প্রটেকশন এজেন্সী, কুইন্সল্যান্ড, ফেডারেশন অফ তাসমানিয়ান বুশওয়াকিং ক্লাবস, ফেডারেশন অফ ভিক্টোরিয়ান ওয়াকিং ক্লাবস, ইন্টার এজেন্সী ওয়ার্কিং গ্রুপ, তাসমানিয়া, মিনিস্ট্রি অফ স্পোর্ট এন্ড রিক্রিয়েশন ওয়েস্টার্ন অস্ট্রেলিয়া, নিউ সাউথ ওয়েলস ন্যাশনাল পার্কস এন্ড ওয়াইল্ড লাইফ সার্ভিস, নিউ সাউথ ওয়েলস পুলিশ সার্ভিস, অফিস ফর রিক্রিয়েশন এন্ড স্পোর্ট, সাউথ অস্ট্রেলিয়া, আউটডোর রিক্রিয়েশন কাউন্সিল অফ অস্ট্রেলিয়া, স্কাউট অস্ট্রেলিয়া, স্টেট ফরেস্টস অফ নিউ সাউথ ওয়েলস, ভিক্টোরিয়া পুলিশ, ভিক্টোরিয়ান ন্যাশনাল পার্কস এসোসিয়েশন, ইয়ুথ হোস্টেলস এসোসিয়েশন অফ নিউ সাউথ ওয়েলস) একসাথে মিলে এই সিস্টেমটি পুনঃমূল্যায়ন করেন যা AS-২১৫৬-১-২০০১ নামে পরিচিতি লাভ করে। ২০১৮ সালে এই সিস্টেম আবারো মূল্যায়ন করা হয় তবে ২০০১ সালের সিস্টেমটিই বলবৎ থাকে। এই বিষয়ে বিস্তারিত জানতে Users guide to the Australian Walking Track GRADING SYSTEM বইটি পড়ে দেখতে পারেন।

ওয়াকিং গ্রেডিং সিস্টেমে ৫টি গ্রেড রয়েছে, যেমন গ্রেড ১, গ্রেড ২, গ্রেড ৩ গ্রেড ৪ এবং গ্রেড ৫। এই গ্রেডগুলো বলতে যথাক্রমে অস্ট্রেলিয়ান স্ট্যান্ডার্ড লেভেল (AS) ২১৫৬.১ ক্লাস ১ ট্র্যাক, ক্লাস ২ ট্র্যাক, ক্লাস ৩ ট্র্যাক, ক্লাস ৪ ট্র্যাক এবং ক্লাস ৫ ট্র্যাককেই বোঝায়। 

গ্রেড ১ – বর্ণনা

বিস্তারিত বর্ণনা

যা না জানলেই নয় 

যেটুকু বুঝতে হবে

দূরত্ব ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম ১০০মিটারে 

গ্রেডিয়েন্ট/ঢাল গ্রেডিয়েন্ট/

রাস্তার অবস্থা সাংকেতিক চিহ্নের অবস্থাসাংকেতিক 

সাংকেতিক চিহ্নের অবস্থা সাংকেতিক চিহ্নের তিক চিহ্নের 

অভিজ্ঞতা ১ ঘন্টার নিচে হলে ১৫ মিনিট ব্যাবধানে 

সময় ১ ঘন্টার নিচে হলে ১৫ মিনিট ব্যাবধানে যেমন ৩০-৪৫মিনিট এবং ১ ঘন্টার 

ধাপ/সিঁড়ি

< ৫কিলোমিটার হতে হবে ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম 

১:১৪ রাম্প (সর্বোচ্চ ৭.১৪% অথবা ৪.১ ডিগ্রী)

কমপক্ষে ১.২ মিটার প্রশস্ত , হুইলচেয়ার চলার মতো শক্ত মজবুত

ট্র্যাকগুলোর শুরুতে এবং রুটের কোথাও অন্য ট্র্যাক যুক্ত হলে সেখানে অবশ্যই মার্কার থাকবে

ট্র্যাক ব্যবহারকারীদের কোন পূর্ব অভিজ্ঞতা প্রয়োজন নেই  

১ ঘন্টার নিচে হলে ১৫ মিনিট ব্যাবধানে যেমন ৩০-৪৫মিনিট এবং ১ ঘন্টার উপরে হলে ৩০ মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ১-১.৫ঘন্টা।

সিঁড়ির পাশাপাশি হুইলচেয়ার চলার রাম্প থাকবে

ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম ১০০মিটারে যেমন ৪.৮ কিলোমিটার লেখা থাকবে

ফ্ল্যাট / সমান সুগঠিত (well formed) 

সুগঠিত (well formed) ট্র্যাক মিটার প্রশস্থ, হুইলচেয়ার চলার 

সাইন পোস্ট থাকবে ট্র্যাকগুলোর শুরুতে এবং রুটের কোথাও অন্য  

পূর্ব অভিজ্ঞতা প্রয়োজন নেই ১৫ মিনিট অথবা ৩০মিনিট ব্যাবধানে 

১৫ মিনিট অথবা ৩০মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ৩০-৪৫মিনিট অথবা ১-১.৫ঘন্টা অথবা ৩০মিনিট ব্যাবধানে সময় 

সিঁড়ি নেই

কোন বুশওয়াকিং অভিজ্ঞতার প্রয়োজন নেই, সমতল রাস্তা, কোন সিঁড়ি বা খাড়া অংশ নেই, বাচ্চাদের প্র্যাম, হুইলচেয়ার চলার যোগ্য, <৫ কিলোমিটার

1

এ ধরণের একটি সাংকেতিক চিহ্ন দিয়ে গ্রেড ১ বোঝানো হয়

গ্রেড ২ – বর্ণনা

বিস্তারিত বর্ণনা

যা না জানলেই নয় 

যেটুকু বুঝতে হবে

দূরত্ব ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম ১০০মিটারে 

গ্রেডিয়েন্ট/ঢাল

রাস্তার অবস্থা ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়

সাংকেতিক চিহ্নের অবস্থা ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম ১০০মিটারে যেমন ৭.৮ 

অভিজ্ঞতা বয়সী এবং যেকোনো ফিটনেস লেভেলের পর্যটক ট্র্যাকটি ব্যবহার করতে পারবেন, 

সময় ১ ঘন্টার উপরে হলে ৩০ মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ১-১.৫ঘন্টা।

ধাপ/সিঁড়ি

< ১০ কিলোমিটার ১:১০ রাম্প (সর্বোচ্চ ১০% অথবা ৫.৭ ডিগ্রী)

১:১০ রাম্প (সর্বোচ্চ ১০% অথবা ৫.৭ ডিগ্রী)

কমপক্ষে ০.৯ মিটার প্রশস্ত, নিয়মিত ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়

ট্র্যাকগুলোর শুরুতে এবং রুটের কোথাও অন্য ট্র্যাক যুক্ত হলে সেখানে অবশ্যই মার্কার থাকবে

যেকোনো বয়সী এবং যেকোনো ফিটনেস লেভেলের পর্যটক ট্র্যাকটি ব্যবহার করতে পারবেন, ব্যবহারকারীর কোন পূর্ব অভিজ্ঞতা প্রয়োজন নেই

১ ঘন্টার নিচে হলে ১৫ মিনিট ব্যাবধানে যেমন ৩০-৪৫মিনিট এবং ১ ঘন্টার উপরে হলে ৩০ মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ১-১.৫ঘন্টা।

সিঁড়ির ন্যূনতম ব্যবহার রয়েছে

ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম ১০০মিটারে যেমন ৭.৮ কিলোমিটার লেখা থাকবে

ছোট টিলা

সুগঠিত ট্র্যাক ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম ১০০মিটারে যেমন ৭.৮ 

সাইন পোস্ট থাকবে কমপক্ষে ০.৯ মিটার প্রশস্ত, নিয়মিত ভালভাবে

পূর্ব অভিজ্ঞতা প্রয়োজন নেই ১৫ মিনিট অথবা ৩০মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ৩০-৪৫মিনিট অথবা ১-১.৫ঘন্টা। অথট্র্যা

১৫ মিনিট অথবা ৩০মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ৩০-৪৫মিনিট অথবা ১-১.৫ঘন্টা মিনিট অথবা ১-১.৫ঘন্টা

মাঝে মাঝে সিঁড়ি রয়েছে

কোন বুশওয়াকিং অভিজ্ঞতার প্রয়োজন নেই, ট্র্যাকটি শক্ত, এক বা একাধিক ছোট টিলা থাকতে পারে যেখানে সিঁড়ি থাকবে, <১০ কিলোমিটার

2

এ ধরণের একটি সাংকেতিক চিহ্ন দিয়ে গ্রেড ২ বোঝানো হয়

গ্রেড ৩ – বর্ণনা

বিস্তারিত বর্ণনা

যা না জানলেই নয় 

যেটুকু বুঝতে হবে

দূরত্ব ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম ১০০মিটারে ১০০মিটারে কোনো কোনো 

গ্রেডিয়েন্ট/ঢাল কোনো কোনো অংশে রাম্প  কোনো কোনো অংশে রাম্প 

রাস্তার অবস্থা ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়

সাংকেতিক চিহ্নের অবস্থা ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম ১০০মিটারে যেমন ৭.৮ 

অভিজ্ঞতা বয়সী এবং যেকোনো ফিটনেস লেভেলের পর্যটক ট্র্যাকটি ব্যবহার করতে পারবেন, 

সময় ১ ঘন্টার উপরে হলে ৩০ মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ১-১.৫ঘন্টা।

ধাপ/সিঁড়ি

< ২০ কিলোমিটার ১:১০ রাম্প (সর্বোচ্চ ১০% অথবা ৫.৭ ডিগ্রী}}}} ) অথবা ৫.৭অথবা ৫.৭অথবা ৫.৭

কোনো কোনো অংশে রাম্প ১:১০ চেয়ে বেশি হতে পারে (সাধারণ ভাবে সর্বোচ্চ ১০% অথবা ৫.৭ ডিগ্রী)

নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় এমন মাটির ট্র্যাক, প্রশস্থতা কম

ট্র্যাকগুলোর শুরুতে এবং রুটের কোথাও অন্য ট্র্যাক যুক্ত হলে সেখানে অবশ্যই মার্কার থাকবে

এই ট্র্যাক গুলোতে নানা ধরণের প্রাকৃতিক বিপত্তি যেমন খাড়া ঢাল বা পাহাড়, অস্থিতিশীল কোনো বড় পাথর বা পৃষ্ঠ, ছোট খালের সম্মুখীন হতে পারে

১ ঘন্টার নিচে হলে ১৫ মিনিট ব্যাবধানে যেমন ৩০-৪৫মিনিট এবং ১ ঘন্টার উপরে হলে ৩০ মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ১-১.৫ঘন্টা।

মাঝে মাঝে সিঁড়ি/ধাপ রয়েছে

ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম ১০০মিটারে যেমন ১২.৮ কিলোমিটার লেখা থাকবে থাকবে থাকবে

ছোট খাড়া পাহাড় (সুগঠিত ট্র্যাক, কোথাও বড়ো পাথর বা বাধা থাকে   ))))) বা বাধা থাকে বা বাধা থাকে বা বাধা থাকে 

সুগঠিত ট্র্যাক, কোথাও বড়ো পাথর বা বাধা থাকে ট্র্যাকের দূরত্ব ৮ 

সাইন পোস্ট থাকবে কমপক্ষে ০.৯ মিটার প্রশস্ত, নিয়মিত ভালভাবে

 বুশ ওয়াকিং অভিজ্ঞতা থাকা ভালো১৫ মিনিট অথবা ৩০মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ৩০-৪৫মিনিট থট্র্যা

১৫ মিনিট অথবা ৩০মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ৩০-৪৫মিনিট অথবা ১-১.৫ঘন্টা মিনিট অথবা ১-১.৫ঘন্টা

অনেক সিঁড়ি/ধাপ

গড়পড়তা ফিটনেস লেভেলের বেশিরভাগ পর্যটক ট্র্যাকটি ব্যবহার করতে পারবেন, তবে বুশ ওয়াকিং অভিজ্ঞতা থাকা ভালো। ট্রাকে অনেক অসমতল অংশ, অনেক সিঁড়ি বা ধাপ এবং ছোট টিলা বা পাহাড় থাকতে পারে,  দূরত্ব ২০ কিলোমিটার পর্যন্ত হতে পারে 

3

এ ধরণের একটি সাংকেতিক চিহ্ন দিয়ে গ্রেড ৩ বোঝানো হয়

গ্রেড ৪ – বর্ণনা

বিস্তারিত বর্ণনা

যা না জানলেই নয় 

যেটুকু বুঝতে হবে

দূরত্ব ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম দূরত্ব নিকটতম  

গ্রেডিয়েন্ট/ঢাল কোনো কোনো অংশে রাম্প  কোনো কোনো অংশে রাম্প 

রাস্তার অবস্থা (রাস্তা তৈরী করা হয়নি এমন ট্র্যাক, হাঁটার সময় মাটি সরে যেতে পারে, উপর )

সাংকেতিক চিহ্নের অবস্থা 

অভিজ্ঞতা বয়সী এবং যেকোনো ফিটনেস লেভেলের পর্যটক ট্র্যাকটি ব্যবহার করতে পারবেন, 

সময় ১ ঘন্টার উপরে হলে ৩০ মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ।

ধাপ/সিঁড়ি

> ২০ কিলোমিটার ১:১০ রাম্প (সর্বোচ্চ ১০% অথবা ৫.৭ ডিগ্রী}}}} ) অথবা ৫.৭অথবা 

কোনো কোনো অংশে রাম্প ১:১০ চেয়ে বেশি হতে পারে (সাধারণ ভাবে সর্বোচ্চ ১০% অথবা ৫.৭ ডিগ্রী)

রাস্তা তৈরী করা হয়নি এমন ট্র্যাক, হাঁটার সময় মাটি সরে যেতে পারে, উপর থেকে পাথর পড়তে পারে, জোয়ারে ট্র্যাক বন্ধ হয়ে যেতে পারে ইত্যাদি 

ট্র্যাকগুলোর শুরুতে এবং রুটে মার্কার থাকবে

নেগিভেশন সিস্টেম সম্পর্কে ভালো ধারণা থাকতে হবে, কম্পাস, মানচিত্র, জিপিএস থাকতে হবে। স্বনির্ভরতা, ফার্স্ট এইড এবং বৈরী আবহাওয়া সম্পর্কে ধারণা থাকতে হবে।

১ ঘন্টার নিচে হলে ১৫ মিনিট ব্যাবধানে যেমন ৩০-৪৫মিনিট এবং ১ ঘন্টার উপরে হলে ৩০ মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ১-১.৫ঘন্টা।

মাঝে মাঝে সিঁড়ি/ধাপ রয়েছে

ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম কিলোমিটারে যেমন ৩২ কিলোমিটার লেখা থাকবে

ছোট খাড়া পাহাড় (সুগঠিত ট্র্যাক, কোথাও বড়ো পাথর বা বাধা থাকে   ))))) বা বাধা থাকে বা বাধা থাকে বা বাধা থাকে 

আসমান ট্র্যাক, প্রচুর প্রাকৃতিক বাধা ট্র্যাকট্র্যাকের দূরত্ব ৮ মপক্ষে ০.৯ মিটার প্রশস্ত, র দূরত্ব ৮ 

সাইন পোস্ট খুব কম 

বুশ ওয়াকিং অভিজ্ঞদের জন্য ৫ মিনিট অথবা ৩০মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ৩০-৪৫মিনিট থট্র্যা

১৫ মিনিট অথবা ৩০মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ৩০-৪৫মিনিট অথবা ১-১.৫ঘন্টা মিনিট অথবা ১-১.৫ঘন্টা

অনেক সিঁড়ি/ধাপ

গড়পড়তা ফিটনেস লেভেলের বেশিরভাগ পর্যটক ট্র্যাকটি ব্যবহার করতে পারবেন, তবে বুশ ওয়াকিং অভিজ্ঞতা থাকা ভালো। ট্রাকে অনেক অসমতল অংশ, অনেক সিঁড়ি বা ধাপ এবং ছোট টিলা বা পাহাড় থাকতে পারে,  দূরত্ব ২০ কিলোমিটার পর্যন্ত হতে পারে|

জিপিএস, ফার্স্ট এইড, ভালো মানের জুতা এবং বৈরী আবহাওয়া সম্পর্কে ধারণা থাকতে হবে

4

এ ধরণের একটি সাংকেতিক চিহ্ন দিয়ে গ্রেড ৪ বোঝানো হয়

গ্রেড ৫ – বর্ণনা

বিস্তারিত বর্ণনা

যা না জানলেই নয় 

যেটুকু বুঝতে হবে

দূরত্ব  (কোনো কোনো অংশে  অংশে 

গ্রেডিয়েন্ট/ঢাল 

রাস্তার অবস্থা (রাস্তা তৈরী করা হয়নি এমন ট্র্যাক, হাঁটার সময় মাটি সরে যেতে পারে, উপর )

সাংকেতিক চিহ্নের অবস্থা 

অভিজ্ঞতা বয়সী এবং যেকোনো ফিটনেস লেভেলের পর্যটক ট্র্যাকটি ব্যবহার করতে পারবেন, 

সময় ১ ঘন্টার উপরে হলে ৩০ মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ১-১.৫ঘন্টা।মাঝে মাঝে সিঁড়ি/ধাপ রয়েছে

ধাপ/সিঁড়ি

> ২০ কিলোমিটার ১:১০ রাম্প (সর্বোচ্চ ১০% অথবা ৫.৭ ডিগ্রী}}}} ) অথবা ৫.৭অথবা  

কোনো কোনো অংশ আরোহণ করা দুরহ 

রাস্তা তৈরী করা হয়নি এমন ট্র্যাক, হাঁটার সময় মাটি সরে যেতে পারে, উপর থেকে পাথর পড়তে পারে, জোয়ারে ট্র্যাক বন্ধ হয়ে যেতে পারে ইত্যাদি 

ট্র্যাকগুলোর শুরুতে এবং রুটে মার্কার থাকবে

নেগিভেশন সিস্টেম সম্পর্কে ভালো ধারণা থাকতে হবে, কম্পাস, মানচিত্র, জিপিএস থাকতে হবে। স্বনির্ভরতা, ফার্স্ট এইড এবং বৈরী আবহাওয়া সম্পর্কে ধারণা থাকতে হবে।

১ ঘন্টার নিচে হলে ১৫ মিনিট ব্যাবধানে যেমন ৩০-৪৫মিনিট এবং ১ ঘন্টার উপরে হলে ৩০ মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ১-১.৫ঘন্টা।

মাঝে মাঝে সিঁড়ি/ধাপ রয়েছে

ট্র্যাকের দূরত্ব নিকটতম কিলোমিটারে যেমন ৩২ কিলোমিটার লেখা থাকবে

খুবই খাড়া/ঢালু পথ, দুরূহএবং শ্রমসাধ্য

আসমান ট্র্যাক, প্রচুর প্রাকৃতিক বাধা ট্র্যাকট্র্যাকের দূরত্ব ৮ মপক্ষে ০.৯ মিটার প্রশস্ত, র দূরত্ব ৮ 

সাইন পোস্ট নেই

শুধুমাত্র বুশ ওয়াকিং অভিজ্ঞদের জন্য ৫ মিনিট অথবা ৩০মিনিট ব্যাবধানে সময় লেখা থাকবে যেমন ৩০-৪৫মিনিট থট্র্যা

ঘন্টা/দিন (মাঝে মাঝে সিঁড়ি/ধাপ রয়েছে মাঝে মাঝে সিঁড়ি/ধাপ রয়েছেমাঝে মাঝে সিঁড়ি/ধাপ রয়েছে)

খুবই খাড়া/ঢালু পথ, দুরূহএবং শ্রমসাধ্য

গ্রেড ৫ শুধুমাত্র অভিজ্ঞ বুশ ওয়াকারদের জন্য যাদের ন্যাভিগেশন, ইমার্জেন্সি ফার্স্ট এইড বিষয়ে দক্ষতা রয়েছে। ট্রাকগুলো অনেকে লম্বা দর্ঘ্যের (দূরত্ব ২০ কিলোমিটার পর্যন্ত হতে পারে), সময়সাপেক্ষ, খুবই রুক্ষ, খুবই খাড়া ঢাল এবং প্রায়ই মার্কিং থাকে না। 

5

এ ধরণের একটি সাংকেতিক চিহ্ন দিয়ে গ্রেড ৫ বোঝানো হয়

শেষকথা:
বুশওয়াকে যাবার আগে কিছুটা সময় ব্যায় করে পরিকল্পনা করে নেয়া প্রয়োজন। দামি ব্র্যান্ড নয় বরং ভালো মানের উপযুক্ত জুতা পরা প্রয়োজন। মানচিত্র, স্যাটেলাইট নাভিগেশন, বৈরী আবহাওয়ার সম্পর্কে জানা এবং তার জন্য প্রস্তুত থাকা, বুশওয়াকে যাবার আগে পরিচতজনদের জানিয়ে যাওয়া, নির্দিষ্ট ট্রাকের বাইরে না যাওয়ার মতো ব্যাপারগুলো বুঝে নেয়াটা খুব জরুরি। প্রাথমিক অবস্থায় পরিচিত ও অভিজ্ঞদের সাথে বুশওয়াকে যাওয়া উচিৎ। কোনো ট্র্যাকে নিজেকে আত্মবিশ্বাসী মনে না করলে ফিরে অযথা ঝুঁকি না নিয়ে ফিরে আসাই হবে বুদ্ধিমানের কাজ।

এই লেখায় Users guide to the Australian Walking Track GRADING SYSTEM বইটি ব্যবহার করা হয়েছে এবং অংশবিশেষ যথাযথ অনুবাদ করা হয়েছে।

The post অস্ট্রেলিয়ান ওয়াকিং ট্র্যাক গ্রেডিং সিস্টেম appeared first on ঘুরুঞ্চি ম্যাগাজিন.

]]>